奔驰威霆Vito摇身一变“宾利添越”

作为顶级豪华品牌，劳斯莱斯和宾利都只有轿车和SUV，并且SUV的发展历程都不长，在MPV领域一直是空白。所以国内定位普通商用和精英商务的奔驰威霆、V-Class凭借强大的改装后市场，学习了一身“豪华的”本领。

2021年宾利在中国市场的销量为4,033台，同比增长40%。荣登全球第一大单一市场，中国的平均车主年龄达到39岁左右，年轻化趋势明显。目前，宾利品牌在中国内地及香港、澳门已设立43家授权经销商店。去年全球销量达到14,659台，同比增长31%，创下销量历史新高，其中添越车系是全球最受欢迎的宾利产品。

提起这个超豪华品牌，宾利风格自成一派，内饰上方圆形出风口样式复古，整个中控台面板被大量豪华木质装饰覆盖。另外独特的四座设计，配备了非常经典的“活动座椅”，用户可灵活地调节后备厢内的一些细小设计。包括无论内外、无处不在的菱形纹路，都是这个品牌的精髓所在。

奔驰威霆价格比自家的相同长度的V260L便宜25万，这便是威霆在奔驰体系内推出的意义，以更便宜的售价，换取更广阔的市场，根据乘联会公布的4月MPV销量，威霆终端销量988台，略高于奔驰V级的983台。这也侧面证明市场确实有这方面需求，虽然这样一来，出厂的威霆，只为你造了“半台车”。

换个角度，威霆凭借5370mm的车身长度，成为你用30万的裸车价格买到的最大的奔驰产品，市场就是这样，往往只需要1-2个强大的优势，就可以换来不错的市场反馈和销量，威霆就属于这类小众车型。

当你用30万的指导价买到这“半辆”威霆的时候，一番内外饰的升级是少不了的，毕竟距离豪华出行，你只完成了空间、品牌两个认为，奔驰LOGO涵盖的豪华还远远不够，于是汽车后市场自2016年起，便发起了对威霆的改装探索。这甚至可以看做是中国汽车改装的缩影。

然而在薄弱的汽车文化土壤中，很难迸发出优秀的汽车改装文化成果，即便是在商务车这个非常宽松的改装领域，我们的思想依然十分贫瘠有限，这和20年前中国汽车工业的起步、蓬勃发展一样，任何事物的发展规律都是从模仿到创新，毫不夸张的说，我们的企业尤其擅长前者。

这也是为什么文章标题说把威霆改成宾利的原因。既然我们想不出优秀的改装方案，那最简单可行的办法就是把宾利、劳斯莱斯这些超豪华定制品牌的成功案例平移到威霆里面，借着今天的案例，我们俩看看效果。

外观方面，这辆威霆升级的是原厂的LED大灯，更换了一套巴赫系列的前后包围，新的前机盖，新的轮毂和悬浮轮毂盖，外后视镜的镀铬装饰和整车的车身镀铬亮条，以及加装的行李架，都是在将这辆威霆以超越V260L的形式展示给客户。

来到车内，从门板颜色，到方向盘纹路，双色包覆的灵感和选择，都可以在宾利的设计中找到些许灵感，以这辆威霆为例，内饰主色调以象牙白为主，蓝色作为辅助颜色，缝线则以米色、蓝色互为衬托，通体都用菱形格纹路打版，于是在宾利上用过的技艺，都得以在这里威霆上重新施展。

中排是传统的改装功能，航空座椅加无轨地板，配合铝合金门槛条，重新包覆的车顶和侧壁、门板，还有一圈隐私窗帘，无论是侧壁上的皮料纹路还是航空座椅的款式，都可以在宾利添越上窥见端倪。不同的是，作为一辆7座MPV，威霆的空间巨大，可以把想到的设计完整的展现出来，不受尺寸的约束，当然，从氛围灯和喇叭造型处，还能看到其他车型的设计元素，比如说迈巴赫。

更夸张的就是第三排的放倒功能，电动放平，加上第二排可以旋转，后面两排座椅就可以组合成一张临时休息的床铺，这估计是国内改装的重要成果之一了，毕竟德国原厂改装的马可波罗也只是做了个升顶，在取舍上既增加了车重，还舍弃了更为舒适的航空座椅。相比之下，貌似我们的改装更适合当下的国情吧。