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每个汽车品牌都有自己的专属标签，除了“技术日产”以外，日产以安静舒适作为自己的核心竞争力，要说其中的集大成者，非天籁莫属，“移动大沙发”和“剧院级静谧空间”这两个光环就可见一斑。专业的测试成绩和纷至沓来的权威大奖，也证实了这些优点并非是天籁的自卖自夸。
屡获静谧性权威大奖
4月14日，国内权威第三方认证机构——中汽中心华诚认证公布了整车NVH认证结果，东风日产天籁以优异成绩通过认证，荣获“静谧之星”证书。在整车隔声量测量中，主副驾驶座位置测试得分均高于最高评级标准。
而且，此次测试采用的车辆是次低配的2021款2.0L XL舒适版，试验中未开启ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统等功能。这也意味着，此次测试天籁还没有使出全部的“功力”，真实静谧性要高于测试水准。
此次获奖已经不是天籁第一次展示自己的静音天赋，早在2021年9月，在2021中国量产车性能大赛CCPC专业站隔音降噪赛上，天籁在包括奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃等不同品牌的32款车型中，力压一众豪华品牌对手，拿下全场“静音之王”的荣誉。
出众舒适性是如何炼成的
有权威评测和大奖背书，天籁出色的静谧性毋容置疑，那么天籁是如何做到的？
首先，最好的降噪是不产生噪音，这就不能不说到日产在发动机技术上的深厚功力，天籁搭载的2.0TVC-TURBO超变擎拥有媲美V6发动机的宁静与平顺，将噪音与振动降到很低的水平。除此以外，天籁还针对发动机准备了ATR主动式扭力拉杆系统，通过电子单元控制监控发动机振动，产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。
其次，在噪音与振动传播的道路上进行“层层阻击”，天籁2021款采用了双层隔音玻璃以及双重吸隔音材料，两层玻璃间的高分子PVB薄膜夹层可以有效吸收噪音，将噪音阻挡在车厢之外。此外，天籁在车辆顶部、底部、前围等位置，创新性地使用双层吸隔音棉材料，不给噪音留下任何进入的通道。
最后，对侥幸进入座舱的“漏网之鱼”进行“大搜捕”，这就是ANC主动降噪系统的任务。车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音，让车内乘客听不到噪音。
由此可见，要实现静音并不容易，需要多项技术和高端配置一起发力，每一项都会带来更大的成本投入，天籁能呈现最终优异的表现，不仅用心，也不惜代价，只求为消费者带来更极致的舒适驾乘体验。
静谧的车厢打下基础，再配上一张舒适的“大沙发”才是从听觉到触觉的全方位轻松体验。天籁标配的是Multi-Layer人体工学座椅，这款座椅采用了三层缓冲材质，有效提升了承托性和包裹感，能缓解长时间驾驶过程中的疲劳感。座椅所采用的复合材料柔软而舒适，另外同级独有的SLAB材质（乙烷厚层）和高衰减发泡，提升了座椅的表层柔软感及吸震性。再配合脊椎和坐垫三点支撑式结构以及侧翼3D支撑设计，能让驾驶者始终处于放松、舒适的状态。
天籁的优秀不止于舒适
天籁的静谧性有VC-TURBO超变擎发动机的功劳，但这款发动机的优秀并不止于平顺与安静，作为全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，能实现压缩比由8:1－14:1之间智能无级切换，澎湃动力可让天籁实现6.42s的百公里加速，且综合工况油耗仅6.6L，实现了强劲动力与低油耗的完美兼容。VC-TURBO超变擎也获得了业界专业人士的一致好评，蝉联2019和2020沃德全球十佳发动机，并且荣获2019中国心十佳发动机和央视2020年度最佳动力车等多项大奖。
智能化是未来大势所趋，也成为当下消费者购车越来越注重的因素，2021款天籁打破了燃油车不够智能的刻板印象，搭载的ProPILOT超智驾可实现0-144km/h全速段跟车行驶，即使在纷杂路况中，也能够自动调整速度并及时刹车。
此外，天籁搭载同级功能最多的车联网系统——Nissan Connect超智联，不仅可以远程控制车辆，而且一句“你好，日产”即可唤醒语音控制，实现轻松操作。硬件配置也科技感拉满，3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统三屏联动，带来沉浸式的智能驾乘体验。
作为中高级轿车的舒适性标杆，天籁不止于舒适，在动力性能、智能化等各方面都有出众表现。由此也赢得了众多家庭及商务用户的青睐，今年1-3月，东风日产天籁累计销量为40686台，逆势同比增长14%，创下第一季度最佳销量纪录。在华热销18年，天籁未来也还将继续进化，在极致舒适这条路上，追求永无止境。
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