XR-V是15万内SUV天花板？你还没看过哈弗赤兔混动吧

 马上就要毕业季了，对于初入社会的年轻人来说，买车可以提上日程了，毕竟年轻人的天性就是爱远方，爱自由。

不过刚开始工作，预算所限，加上家里的支持，10-15万元左右的SUV车型就成了首选。而对于人生第一台车，年轻人充满了期待，特别是在动力方面。对于一向喜欢速度和激情的年轻人来说，激情澎湃的性能自然是不可少的。

 今天，答答就给大家挑选两款主打运动的13万级SUV，它们分别是日系的本田XR-V和自主品牌哈弗赤兔混动DHT，看看谁才是你钟意的小钢炮。

 动力表现：哈弗赤兔混动DHT“快顺静省”，XR-V未占优势

首先在动力配置上，哈弗赤兔混动DHT与本田XR-V有着明显的不同，其采用的是混合动力系统。同时，哈弗赤兔DHT也是同价位车型中罕见的混动SUV。

哈弗赤兔混动DHT搭载了长城领先的柠檬混动DHT技术，在合资混动低速高效能、响应快等技术优势的基础上，进一步解决了合资混动高速油耗高、动力差等痛点。

具体来看，哈弗赤兔DHT搭载的是1.5L+DHT动力总成，系统总功率高达140kW，扭矩可达370N·m，0-60km/h加速时间仅需3.9秒，加速能力媲美常规2.0T动力车型。在实际体验中，因为有电机的加入，哈弗赤兔DHT动力响应十分迅速，日常超车可以说是非常轻松。

不过，哈弗赤兔DHT不单单只是快而已。哈弗赤兔DHT的混合动力系统有三种工作模式，不同工作模式下，带来的驾驶体验也是有着明显差别的。

首先，是在EV工作模式下，由驱动电机直接驱动车轮，适用于起步阶段。我们都知道，传统燃油车刚点火踩油门的一刹那，多少都会有些轻微的突兀感。而且，汽车点火起步也是相对费油的过程。但是，哈弗赤兔DHT的起步阶段完全是以电机驱动，整个过程不仅平顺，没有任何的顿挫感，同时也不费油。

其次，是在串联工作模式下，由发动机驱动发电机发电，驱动电机直接驱动车轮。这个工作模式适用于市区堵车或者小区低速行驶的工况。因为发动机介入的动作非常轻微，因此整个驾驶感受和纯电动车几乎如出一辙，不仅十分安静，而且提速轻快，动力衔接顺畅，非常适合走走停停的城市拥堵路况。

并联工作模式下，则由发动机驱动直接驱动车轮，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，适用于高速行驶工况。这时候，在电机和发动机的共同作用下，整个加速过程非常的畅快。如果需要全力超车时，发动机、驱动电机、发电机同时全负荷输出，动力可以说是随叫随到。

 除了优秀的性能之外，更加难得可贵的是，哈弗赤兔混动DHT相比起普通燃油版车型还能节省将近一半的燃油消耗，其百公里油耗只需要4.7L，续航超过了1000公里，大大缓解了当下的油价焦虑。

 相比较之下，同价位的XR-V，其搭载的是自吸发动机，在各方面性能参数都不如哈弗赤兔混动DHT，其动力表现可能并不能让年轻人提起“油门到底”的兴趣。而即使是高配车型，比如XR-V顶配版搭载的1.5T发动机，其最大功率也才为130kW，峰值扭矩为220N·m，与哈弗赤兔混动DHT相比，也未能占到任何便宜。

总结：哈弗赤兔混动DHT在动力方面很好的兼顾了油耗和动力输出。如果您既想要动力性能，又要更低的油耗，贪心的希望鱼和熊掌兼得，那么，哈弗赤兔混动DHT版本无疑是更好的选择。

 外观设计：哈弗赤兔混动DHT时尚前卫，本田XR-V略显保守

 为了满足年轻消费者的审美，两款车型设计走的都是年轻风格，只不过在细节上有所不同。

 先看哈弗赤兔混动DHT，整车采用潮力觉醒美学设计理念，潮流、运动感爆棚。不仅如此，其前脸设计也是极具辨识度，大尺寸六边形直瀑式格栅气势十足，矩阵式大灯和前唇设计更是让前脸犀利了不少。车尾贯穿式尾灯有效延展了视觉宽度，配合上黑色扰流板以及尾部扩散器，运动感和时尚感都是十分突出的。

再来看本田XR-V，外观上依然是我们熟悉的家族化设计，棱角分明的线条勾勒出不错的运动感。但整体依旧延用几年前的设计语言，视觉冲击力不强，在众多主打运动的车型中较难脱颖而出。此外，由于整车体型较小，在整体观感上不如哈弗赤兔混动DHT大气，有辨识度。

 总结：哈弗赤兔混动DHT在造型设计上更加运动，特别是众多熏黑套件的加持，使得整车观感非常前卫和个性，更能吸引年轻消费者的目光。相较之下，XR-V整车造型比较中规中矩，家用的气质可能会更多一些。

 内饰设计：哈弗赤兔混动DHT科技感和档次感出众 XR-V更偏传统

 内饰设计也是年轻人非常在乎的，毕竟车子也是一个小的移动空间，而内饰及科技会直接影响自己的心情。

 哈弗赤兔混动DHT的陆战座舱，中控台采用比较流行的简约设计风格。大面积的碳纤维饰板、撞色设计的细节点缀以及翻毛材质的座椅面料等，营造出如同性能车一般的内饰氛围。基础配置也相当丰富，诸如全景天窗、7英寸液晶仪表盘、主驾驶座椅电动调节、自动空调等舒适性配置都有搭载。

 相较之下，本田XR-V在内饰设计上就要简陋许多。整车内饰依旧使用着机械仪表和大量实体按钮等经典的设计，不够规整的布局使得各个功能区看起来略显杂乱。此外，XR-V在用料方面不如哈弗赤兔混动DHT，整体较为粗糙。

 总结：作为日系合资品牌车型中的代表，本田XR-V无论是内饰设计和用料上都非常的简单。而相较之下，自主品牌的哈弗赤兔混动DHT在科技感、内饰用料上都更具有后发优势。

 空间表现：哈弗赤兔混动DHT比本田XR-V大了一圈

 虽然是年轻人的车，但是也需要考虑家庭使用，偶尔也会带上自己的爸妈和女朋友，所以空间也是必须考虑到的一方面。

从上面的表格中可以看到，哈弗赤兔混动DHT在车身尺寸上要比本田XR-V足足大了一圈，更大的车身尺寸，意味着哈弗赤兔混动DHT可以给予乘客更宽敞的乘坐空间。

 就答答此前的实际体验来说，1.75米身高坐在哈弗赤兔混动DHT后排，腿部依旧能保证有两拳的空间，头部也有一拳多的空间，乘坐空间相对充足。

配置对比：哈弗赤兔混动DHT智能和舒适配置丰富 XR-V略显简陋

配置方面，为了具有可比性，我们分别选择了两款车型中售价都在15万内的版本，下面我们来看看哪款车型更有诚意，能满足年轻人的多样化需求。

 通过对比可以看到，哈弗赤兔混动DHT的配置相当出色。此外，为了更好地满足年轻用户的需求，哈弗赤兔混动DHT还贴心的准备了一个叫“能量包”的选装包，配置包括：并线辅助系统(LCA)、智能面部识别、360环视、自动泊车等。功能相当丰富，并且价格只需在13.88万售价的基础上加7000元就可。

 同时，得益于柠檬平台的加持，哈弗赤兔混动DHT在智能科技配置上更是全面领先于本田XR-V。整车具有智能网联技术，可提供身份识别系统、情绪智能识别系统，7英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏组合，内置高德导航、爱奇艺、抖音等APP，显示细腻、操作流畅，车内大量的功能都可以通过语音识别控制，还可以实现FOTA联网升级。

相比之下，XR-V大部分车型配备的是8英寸的中控屏，尺寸中规中矩，但是因为没有联网功能，所以整车采用的是封闭系统，无论是娱乐功能还是智能化功能都比较弱。而在智能驾驶方面，整车的自适应巡航不支持全速域控制，全系也没有并线辅助功能，相比哈弗赤兔混动DHT的配置，就显得比较简陋。

 答答点评：

 通过对比可以发现，尽管本田XR-V之前有着不错的销量和口碑，但随着哈弗赤兔混动DHT等自主品牌SUV车型出现，其在颜值、豪华感、科技配置，以及动力和经济性等方面，都显得有些保守，跟不上时代的脚步了，对于追求性能、油耗、科技兼顾的年轻消费者而言，作为自主品牌的哈弗赤兔混动DHT还是更好的选择。