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2022年最重磅的合资车型里，必然有国产宝马X5的一席之地，起售价格60.5万元虽然不低，也比进口车型（69.99万）下降了9.49万元。众所周知，进口宝马X5一直保持着基本无优惠的高价格，算上各种费用之后，宝马X5 30Li的实际落地价格已经降了10万有余。
但是最近我看到了很多关于国产宝马X5月销88台的新闻，这个数据确实让人大跌眼镜，很多文章或视频透露出一个信息：国产宝马X5要黄了！但是我个人认为现在下结论为时尚早，此外我还特意查了一下，国产宝马X5在4月份的实际上险量是183台，网传的88台是个假信息。
当然，183台也不是一个大数字，和宝马此前宣传的年产能12万台天差地远，不过要说它会黄，我觉得概率极小，哪怕现在经销商加价、悬挂下摆臂采用铸铁材料等问题，让国产宝马X5在服务和产品上双双口碑下滑，也有很多订单客户取消了购买计划。但是我们深入细思一下，在奔驰GLE和奥迪Q7没有国产的背景下，国产宝马X5的前景并不会因为铸铁材料、仿皮座椅而受到长久影响。
我们把问题排队分析。首先说价格，各地经销商加价1-5万不等，这是国产宝马X5遭退单的最大原因，可如果从历史角度出发，进口宝马X5当年最高能加到20万以上。在我的记忆里，直到2015年之后各地才逐渐恢复了平价销售，在这个过程中，奥迪Q7和奔驰M级（GLE上代车型）早就开始大幅优惠，但是销量一直无法和加价的进口宝马X5相提并论。加价本身虽然是需要抵制的行为，但是在大范围的消费者眼里，未必就是决定购买与否的关键因素。
一方面，是宝马X5的设计确实更符合国人审美，另一方面，它能让车主同时得到豪华中大型SUV的质感、以及优于其他豪华中大型SUV的驾驶乐趣，市面上唯一能超越它的也就保时捷卡宴了，但是卡宴的实际落地价格要比宝马X5高出很多，属于更少数群体的选择。加价本身虽然是需要抵制的行为，但是在大范围的消费者眼里，未必就是决定购买与否的关键因素。
接着我们再聊聊减配的事儿，先从悬挂更换成铸铁下摆臂开始，其实宝马在这里玩了一个心机，国产宝马X5车身长度和轴距均加长了130mm，长达3105mm的轴距让车主得到了堪比全尺寸SUV的空间，相对应的则是运动优势全无。
在这个前提下，国产宝马X5的底盘只需要注重两点——舒适和稳定，铸铁材料的轻量化不如铝合金材料，但经过调校同样能满足舒适和稳定的要求，既然如此，宝马自然不会放弃降低成本的机会，因为车企和其他所有企业一样，逐利才是核心目标。
此外还有仿皮座椅、低配车型缺少ACC自适应巡航系统也被放在桌面，不过拉开国产宝马X5的配置单，能发现它的整体配置含金量并不低，比如全系标配了主动安全系统、手机无线充电、远程启动、内置行车记录仪、以及比较占成本的哈曼卡顿音响等，相对比进口奔驰GLE（全系仿皮座椅）、奥迪Q7（顶配才有主动安全系统和全真皮座椅）来说配置性价比已经高出不少。
结束语：
不能否认因为加价导致的服务问题，也不能否认因为减配降低的产品体验，但是从客观的市场角度出发，宝马其实给出两个选择题——对消费者而言，你要选择便宜的国产车，还是选择更贵的进口车；对竞争对手而言，你是要坚持进口销售，还是也跟着迈入国产阵营，这第二个选择题其实直指奔驰和奥迪。
最后就是大环境，4月份国内汽车市场产销量分别为，120.5万辆和118.1万辆，同比分别下降46.1%和47.6%，这意味着各个车企都过的紧紧张张，更遑论宝马X5这类高价位车型，所以我个人认为，如果经销商能够停止加价、车主通过长时间使用之后证明产品质量优秀，国产宝马X5的销量低迷只是暂时性问题。
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