T33的配置依然不乏亮点

虽然售价相对较低，但T33的配置依然不乏亮点，全系标配无钥匙进入/启动、LED大灯/日间行车灯、电子手刹、博世第9代ESP车身稳定系统等，高配车型还配备了支持智能家居物联的语音控制系统、全液晶仪表、以及触控模式的自动空调等功能。

动力方面，全系车型均搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率114马力，峰值扭矩155牛米，提供5速手动或6速手自一体变速箱可选，其中6速手自一体变速箱由爱信提供，稳定性和平顺性有所保障，在此之前，我们已经对一汽奔腾T33进行了实拍解析，所以关于T33的更多详细内容，大家可继续滑动浏览以下内容。

有一段时间，国人很喜欢国外的东西，“外国的月亮都特别圆”，但随着国内经济越来越好了，国人也越来越了解外国的社会、经济、文化这些东西了，慢慢在信仰上回流。更关注自家底蕴和文化，古风歌曲、古风动漫也在年轻人中流行起来。不仅限于文娱领域，不同行业也都在顺应这个趋势。

在汽车行业，自主品牌也有不少围绕中国元素做文章的。一汽奔腾全新设计理念也围绕中国元素，他们选择的是旗杆，象征天安门广场上撑起五星红旗的那支杆，很正能量，也挺符合大家对一汽“共和国长子”印象的。就是不知道，年轻人能理解不？

新设计语言首款车型T77上市半年，即将迎来第二位家族成员——奔腾T33。新车定位为小型SUV，将在7月12日正式亮相，并于8月初上市，在这之前我们地这款车进行了静态体验，不过由于还是试装车，内饰还没有定妆，这次只对外观进行实拍。

奔腾新的家族式设计语言有3个关键元素，一个是从前面的产品延伸过来的六边形进气格栅，一个是象征旗杆的竖条形，再一个就是T77上面也有的中网数码雨滴装饰。三者的组合基本确定了T33的脸谱与T77基本相同，只在细节上有一些不同的地方。

奔腾T33外观整体来看辩识度还是挺高的，也不容易找到抄袭谁家设计的地方。我个人觉得，T33是那种并不是特别好看，但能让人记得住的类型。现在所有自主品牌都在出自己的原创设计，想从里面跳脱出来，造出惊艳造型也不容易。

总体造型不错，再看看细节吧。装嵌、接缝什么的现在已经不是考倒自主品牌的科目了，甚至他们已经在关注像什么油箱盖开启质感呀，什么85颗数码雨滴手工拼装呀这些东西了。奔腾T33在制造工艺上，能说是一个比较好的状态了，既得益于供应链的水平提升，也是一汽在生产一致性管理上进化的体现。

先看看车标，我们知道最开始的时候，奔腾用的是“1”字标，当时的B50和B70悬挂着这个车标，又有马自达的技术背书，在终端销量表现还是很不错的，最高的时候奔腾B50一个月卖1万多台。后来，出于集团统一的考虑，奔腾车标换成了一汽的飞鹰标，但似乎换标给奔腾带来了比较大的影响，销量也不如之前了。

也不能把销量不好的原因全推到车标上去的，后来奔腾推出了基于新的PMA平台的X40，还是挽回了一些销量。不过一汽还是决定给奔腾设计一个新的车标，打造属于奔腾自己的品牌形象。

于是有了喻意世界之窗的新车标，在设计形象、精致感上都提升明显。不过这个车标，走远一点看像林肯的车标，都是在一个小平面上刻出一个长条形的金属形状。新的车标在终端市场认知还没有打开，不巧的是，林肯的标致性中网也是密集形设计，和奔腾的数码雨滴还挺像的。