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聚焦粤港澳车展:红旗H9+是产品力提升,也是品牌向上之变

即便是2022年已经即将过半,但诸如北京、成都、广州等三地A级车展,在今年还能否顺利举办仍无人敢断言,而今年以【先行向未来】为题的深圳车展得以顺利创办,终于是让各大汽车品牌松了一口气:憋了半年的重磅新车,终于等到个“舞台”为其揭幕了。而在整个车展展馆中,唯独红旗汽车展台氛围,与友商们发布重磅新车的氛围格格不入,甚至占据展台“C位”的全新H9+也与车展的主题格格不入。


“格格不入”的红旗汽车

或许初见汽车展台的深圳车友们,对于汽车保持了“观望姿态”,但真正上去了解、体验的人数,相比同为自主品牌的友商们少了很多。事实上,这就是汽车的气场,在过去数十年来,品牌以行政座驾示人的形象,仍深印在大多数青中年阶段的车友心中,此外,品牌本身在中国汽车工业中举足轻重的地位,也很难让他们如新势力品牌那般,用劲歌热舞的曼妙身姿在车展上吸引目光,这也导致看汽车的人,心里对“品牌的猎奇”大于“对产品的好奇”。但如今的汽车,其实早已从大多数人的刻板印象转变、突破,从过往几年的销量成绩上,已经证明了汽车虽然高端,但并非高不可攀。


2019年,全年的销售量突破十万;2020年,汽车的整体销量较之上一年翻了一倍,达到了20万辆;而在2021年,这个数据再次提升到了30万辆的数量级。此外,无论是从媒体口径,还是乘联会的统计中,都能够发现汽车的品牌形象已经一跃二线豪华品牌之上,与BBA品牌互有较量。当然能够得到如此销量上的突破,绝不仅是因为宣发造势,更多是因为产品战略的多元化。


红旗LS7

从H5到H7、再到H9,在轿车层面,不同的产品定位将赢得更多的需求人群。同时,定位在SUV的HS和不久前开启预售的LS7,也都让成为了更有品牌宽度,更有用户广度的汽车品牌。而这些并非技术层面的突破,而是市场观念的转变,成为了真正被市场接纳,被消费者喜爱的直接原因之一。当然,拥抱多元化的市场,并不代表放弃了对于自身的坚持。毕竟,拥抱市场不是将品牌做低,而是为了让更多人看见这个品牌、购买这个品牌、认可这个品牌所做的努力。而在本月“云端上市”的H9+,正是汽车航驶在当前沉浮不轨的汽车消费市场的“帆杆”。


红旗H9+并不是配置更新迭代的升级版

一直以来都有人认为,品牌承载的中国汽车工业发展记忆,是限制其迟迟未能发力的“包袱”,但在H9+之上看来,这非但不是“包袱”,更是提升中国汽车品牌整体的认知度和影响力的基石。首先,全新H9+集最前沿的自主技术与极致的东方美学,充分向世界展现了中国汽车品牌向上发展的自信,同时也是中国自主品牌开启“高端定制之路”的开山之作。


事实上,汽车定制化一直以来都被认为是国外超豪华品牌的专属,而品牌正在打破这种惯例,从而走出中国高端品牌自己的定制思路:那就是以中华民族悠久文化为核心,以精湛的传统技艺来打造“中式豪华”。这不仅仅是对中国用户需求的深刻洞察,同时也是出于对自身产品品质和工匠技艺的强烈自信。这对于中国汽车行业来说又是一个新的起点,体现了“华系”轿车对于豪华领域的独特理解和造诣,从此中国的新高尚情怀人士也有了专属的定制轿车。

H9+上,将想要体现的元素浓缩在了顶级的安全防护、顶级的健康守护,以及宽阔的内部空间及各种精致的内饰细节之上。


而所谓的顶级安全防护,不仅仅体现在传统的主被动安全之下,更体现在“全路径防护、7重防火墙”,满足国内外最严格的信息安全要求之上;这样的健康守护,也早已不是健康的选材所能完全概括,更是“C-ECAP白金级”生态空间和国家“CN95智慧健康座舱9A级认证”技术所带来的整体车内空气质量的提升。


而更多的,是在细节处不断透露出的,H9+对于中国文化的理解,以及品牌对于中式豪华的认知。这些认知可能体现在由工匠手绘的金色或白色腰线上;这些细节,可能凝聚在化用日晷灵感的“华曦”、弘扬故宫艺术的“弘文”等轮辋造型,以及取自中式灯笼造型的全新格栅上。


H9+这款车上,想要表达的已经脱离了汽车传统的设计定义、技术实力的阐述,更多的是在文化意蕴上的表达。这样的产品在大概率上,可能不会被更多人所拥有。但在品牌形象的树立,品牌文化的打造上,却具有更重要的指标性意义。


汽车网评:红旗H9+拔高了自主品牌的高度

在今日以【先行向未来】为题的粤港澳车展中,我们未能得见汽车再次发布契合车展主题的新能源化、智能化、电控化的“先行车型”,但这并不称得上是遗憾。首先,品牌在高端车型上的认可度是其它中国汽车品牌所不能比拟的,有力地推动了企业的发展。其次,自2018年新品牌战略发布以来,实现了技术的迭代突破和销量的快速提升,创造了4年销量增长63倍的产业奇迹,累计车主人数接近70万,驰名海内外,已成为高端汽车领域的“中国名片”。如果说,其余自主品牌是在丰富消费者的多元化选择,那汽车,或者说H9+是在拔高自主品牌的高度。

标签: 红旗 车展

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