屠龙者终成恶龙？只怪不是混血，星途凌云S因虚标引来非议

近日，被业内广誉为“技术宅”的奇瑞汽车重新进入公众的视线，有网友质疑星途凌云S的零百加速成绩“作假”，毕竟就在不久前，该车在专业赛车场经过专业赛车手实测零百加速用时仅需6.0-6.9秒，而量产车在非专业赛车场经过业余玩家实测零百加速用时需要7.3秒，加速成绩相差1秒有余。这1秒在常人看来，无非是加速快与慢的差异，但在热血玩家看来，这意味着“性能车”与“家用SUV”之间的动力天堑。

对于网友的质疑，奇瑞汽车解释再多都是多余，要知道，即便是定位更高的奔驰GLC，零百加速最快也要6.9秒，而星途凌云S在价格相差近30万元的条件下，能够以7.3秒破百的加速成绩示人，它的动力表现值得响亮的掌声。为何这么说呢？

长期以来，人们陷入了一个思维误区。前几年本土内燃机技术一直被外国合资技术打压，“动力差”、“油耗高”是过去很长一段时间戴在自主品牌车头上的帽子，而近几年国产车彻底翻身，吉利靠着沃尔沃背书，研制出全新“Drive-E”2.0T发动机，长安依托全球研发团队，打造出“蓝鲸”动力，上述这两套动力总成的技术都非常成熟，因为搭载于领克和长安品牌身上，所以很自然的被人们冠以“自主”技术身份。

为了彻底突破合资车品牌对国内燃油动力技术的封锁，吉利家族的“Drive-E”和长安品牌的“蓝鲸动力”都做出了巨大的贡献，实现了国人“屠龙”的愿望。然而，若没有外界环境的助力，也许今天，吉利和长安仍旧拿不出一个像样的动力总成。奇瑞不一样，鲲鹏动力经历24载辛酸历程，从正向研发开始，没有丝毫“混血”成分，是纯自主研发的技术产物，值得国人为之骄傲。

从动力上来说，星途凌云S搭载2.0T鲲鹏动力，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米，但需要加注95#汽油，用车成本相对较高，传动系统方面，匹配7DCT变速箱。单纯只看账面参数，这套动力总成的性能足以媲美奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等豪华SUV的动力性能，同时燃油经济性也不差，四驱版WLTC综合油耗为8.0L/100km。而若非要纠结于动力表现，就以网络上公布的最差7.3秒破百加速成绩来说，不可否认，其加速性能比奔驰GLC、宝马X3的加速成绩差一些，但要好于同价位的吉利星越L、长安UNI-K等自主竞品SUV。

抛开动力不谈，结合15.99-16.99万元的售价来说，星途凌云S作为一款中型SUV产品，它的竞争对手并不多，功能配置也是它的底牌之一。新车标配19英寸熏黑轮圈、侧安全气帘、前排侧安全气囊、360°全景影像、可开启全景天窗、电动感应后尾门、内置行车记录仪、手机无线充电、主驾驶座椅电动、前排座椅加热、8扬声器索尼音响、双12.3英寸联屏、自动双区空调、后排隐私玻璃等功能，与吉利星越L、长安UNI-K相比，功能配置虽不占优势，但也绝不落下风。

尺寸方面，星途凌云S长宽高分别为4690/1885/1706mm，轴距2715mm，定位中型SUV，尺寸不及吉利星越L、长安UNI-K两款竞品出众，自然乘坐空间和载物能力也会受到较大的影响。外观和内饰设计两方面，该车保留了家族化的设计风格，从外观看，整车富有较高的辨识度，熏黑的轮圈搭配红色卡钳设计，视觉效果偏运动；而从内饰来看，整个中控布局简洁大气，配以空调显示屏与多处绗缝工艺处理，给人营造出一种不输豪华品牌SUV的内饰质感。

结语

不可否认，星途凌云S综合产品力出众，兼具大空间、高舒适、强动力等优点，但眼下星途凌云S必须正视自身在产品力上面的薄弱，诸如：变速箱动力匹配不够成熟、品牌号召力低、产品定位模糊等等，都是它有待进一步优化的不足之处。另外，作为一款针对年轻消费群体的家用SUV，横向对比同级竞品，不论哪一方面，它的单方面产品力都不是最优，它更像是一款水桶车型，它试图标榜并不擅长的运动定位，因而出现非议。仔细想想，这与它产品力无关，要怪就怪它没有师从“合资”，没有“混血”加持，如果“屠龙者”能多给它一点时间，相信星途凌云S一定会成长为合格的赛道级SUV。