更安全，更从容——试驾全新LEXUS雷克萨斯NX350h

作为雷克萨斯品牌电气化进程的先锋代表，自2014年北京车展亮相，雷克萨斯NX便颇受关注，同年上市后就取得不俗的成绩。2021年底，新一代NX登陆中国市场。作为目前雷克萨斯品牌最年轻的车型，全新NX吸引了更多年轻消费者。

近日，在星城长沙，新湖南记者试驾体验了全新LEXUS雷克萨斯NX 350h，一起来看看，焕新后的新车表现如何？

全新雷克萨斯NX350h基于丰田TNGA架构打造，新车在外观方面依旧延续家族设计风格，新车前脸部分比较圆润还配备了经典的纺锤式中网两侧扁平化的前大灯组造型微微上扬，霸气十足。

车身尺寸方面，新款车型具体长宽高分别为4660mm*1865mm*1660mm，轴距为2690mm，新车侧面造型依旧是棱角感十足的设计，车身采用双腰线设计，在细节部分的营造更加丰富，且全系搭配电控车门。

在车尾部分，雷克萨斯NX350h采用了时下最流行的贯穿式车尾灯，搭配上雷克萨斯家族式棱角分明的设计语言，更添几分美感，左右两侧L形的刹车灯将车身勾勒的更加饱满，另外车尾处改用英文字母代替标识，排气则为隐藏式布局。

打开车门，全新雷克萨斯NX350h的中控台设计简洁干练，中控液晶屏以及液晶仪表的组合跟上了这个时代，分辨率以及清晰度都符合当下的主流水准。三幅式的多功能方向盘也是当下比较流行的设计风格，细节处采用了亮银色饰条进行勾勒，搭配软质材料的包裹，进一步提升了内饰的档次感，整个内饰的设计豪华而不缺乏科技感。稍显遗憾的是，无线充电并不是全系标配，对于手机重度使用者来说，略显尴尬。

座椅方面，雷克萨NX350h采用真皮材质包裹，填充物柔软，可调节范围也很广，包裹性和支撑性也较好，后排座椅坐垫长度合适，后排中间的凸起不算很高，坐起来比较舒适，长途行驶也不会感到腰酸背痛。

作为NX系列的主推的车型，NX350h融合了系列中驾驶乐趣、豪华、性价比的多重性格。全新雷克萨斯NX 350h 搭载2.5L混动版专用发动机，最大输出功率为192马力，最大扭矩为243牛·米，其中两驱版车型搭载了前置单电机，电机总功率为134kW，电机总扭矩为270牛·米；四驱版车型则搭载了前后双电机，电机总功率为174kW，电机总扭矩为391牛·米。开起来非常平顺，轻便灵活且省油。

另外，雷克萨斯NX的主/被动安全配置很齐全，包括遥控泊车、膝部气囊、自动泊车、前驻车雷达、胎压监测、后驻车雷达、侧安全气帘、HUD抬头显示、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)、上坡辅助、自动驻车、LED日间行车灯、缺气保用轮胎、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。

其中，膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;HUD抬头显示功能和方向盘上的热敏多功能按键的配合，避免了驾驶者在驾驶途中低头操作的危险性。开着全新雷克萨斯NX350h， 不论是行驶在什么样的道路环境，内心不知不觉多了一份悠然和从容。

试驾小结：

在驾驶感觉上得到满足、城市出行便利上更加轻松、行车安全也得到了强化，一些必要的电动时代新科技也都一个不少。相较于老款NX来说，全新雷克萨斯NX 350h无论是在外观设计上还是动力层面都有长足的进步，功能设计上的提升也非常明显。而且作为一款日系车，全新雷克萨斯NX 350h耐用性也十分优秀，非常适合消费者们选购。

长沙美东雷克萨斯

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