纯电续航600km，路特斯Eletre能否率先抢占市场

未来注定是电动化为主的时代，电动化的浪潮已经不可逆转，在这股大势下，没有一个品牌能够幸免，这也是为什么现如今上到超豪华品牌，下到普通品牌，都在布局电动化道路，不过每一个品牌在电动化道路中的进程都有所不同，这其中甚至也包括了保时捷、宾利等品牌。而路特斯作为被吉利收购的一个超豪华品牌，在这条道路上走的却很大胆，不仅发布首款超豪华纯电跑车Evija，在近日我们了解到路特斯旗下的首款纯电SUV也将会在6月1日于国内首发。

产品介绍

据了解，路特斯ELETRE基于独立开发的EPA架构打造而来，该车的定位就是一台适合多人驾乘、能够满足全路况行驶的纯电高性能SUV。值得一提的是，路特斯工程师为了让路特斯ELETRE达到理想车重，不仅采用铝质车身，车内外也会采用很多的碳纤维材质、羊毛混纺面料座椅等轻量化材质，目标就是将路特斯ELETRE的车重控制在2吨。

在外观方面，路特斯ELETRE延续了Evija的孔隙式设计手法，整车看上去极具张力，其前脸大嘴式的设计有些兰博基尼Urus的影子，不过路特斯ELETRE的前脸是全封闭式的设计，这也和该车纯电动SUV的定位有很大关系。另外，路特斯ELETRE的分体式头灯组设计在机盖上方，由众多LED灯珠组成，能够带来较强的视觉效果。

车身侧面路特斯ELETRE采用了双色设计，无论是隐藏式门把手、悬浮式车顶还是溜背式的车尾造型，又或是23英寸的刀锋式轮毂，都让整车显得运动风十足，这样的设计确实在普通车型上是看不到的。而在车尾处，路特斯ELETRE不仅采用了横置贯穿的尾灯，其尾灯两边都有导风口的设计，虽然该车在车尾处并没有其他的设计，整体显得很是简洁，但却能够带来极强的视觉冲击力，可能这也和该车定位有很大关系。

在车内，路特斯ELETRE处处几乎都采用了对撞的配色，不仅视觉上给人十足的色彩感，车内也采用大量人造纤维、羊毛混纺面料以及碳纤维材质点缀，无论是触感还是观感，都给人十足的豪华感。而路特斯ELETRE的方向盘设计，也采用了方形的设计，且拥有多种颜色拼搭而成，给人十足的运动感。

当然了，路特斯ELETRE车内对于科技感的营造也是一点不差，不仅有中控台的15.1英寸悬浮式OLED中控屏、12.3英寸的全液晶仪表盘和12.6英寸的副驾驶屏幕，路特斯ELETRE也配备29英寸的AR-HUD抬头显示系统，整体车内对于科技感的营造十分到位，并且这几块屏幕的显示效果十分出彩。

另外，路特斯ELETRE的后排采用两座设计，中间为类似于四座迈巴赫、劳斯莱斯一样的隔断设计，扶手上方有块9英寸的可翻折屏幕，可以用来控制车辆座椅、空调以及一些舒适性配置。值得一提的是，路特斯ELETRE车内的四张座椅采用的是运动风格的造型，且头枕处带有路特斯的Logo，辨识度还是有的。

在动力部分，路特斯ELETRE采用前后双电机的布局，配备EDS2的高功率高扭矩电机，可提供超过600匹的马力，据官方介绍，该车的零百加速成绩仅为2.95s，纯电续航里程为600km，同时配备目前行业顶尖的800V三电系统，其超高速充电可实现充电五分钟，续航超120公里（WLTP工况），充电20分钟行驶400公里（WLTP工况）。另外，在未来该车可能还会推出三电机版本，拥有900匹马力，零百加速成绩将会缩短至2.5s。以路特斯ELETRE的整体表现来看，确实是相当强悍，但这一切目前还只是数据，实际表现如何还是要等实车上市以后才能知道。

编辑点评：

路特斯曾经在赛道上可谓是叱咤风云，不过随着内燃机末代到来，在电气化时代，不管是路特斯，还是其他的超豪华汽车品牌，都在布局电气化道路，而在超豪华纯电SUV市场中，其实目前还没有一款车型能够代表这一细分市场，因此路特斯ELETRE能否率先抢占这一细分市场，还要看该车上市后的具体表现。我个人觉得，路特斯在国内汽车市场中的品牌力和影响力相比起兰博基尼、迈凯伦这些品牌还是要差一些，因此即便该车有先入为主的优势，可能也未必能够抢占市场。