19万起的Smart重整布局，精灵1号会成为保命符吗

文/夙靳霁

smart曾经在微型车市场中凭借着奔驰的背景打响了名气，但是在豪华的背景之下，是注定无法走量的价位。毕竟当时对于大多数预算充足的群体而言，他们更需要的是一款大空间、好操控的车型，而smart当时专攻于A00级的产品定位，并不能满足大多数群体的需求。

随后smart逐渐在市场中变得零星可见，旗下的车型更是被很多人遗忘。面对不进则退的市场规则，smart想要发挥出它的价值显然需要一个契机，而新能源市场的全面转型就是这个契机。乘着这个的大趋势转变，smart也做出了全面变革，有意重整旗下产品布局。

smart精灵#1就是此次重整布局后的首款车型，作为一款全新车型，smart精灵#1不仅在外观以及内饰方面有了全新的变化，同时在配色方面也带来了多种选择性。目前这款车型只给出了两种版本，分别是Pro+和Premium，其中，Pro+属于入门级版本，另一个则是顶配版本。

据官方给出的消息，smart精灵#1的外观共提供了11种配色可选，其中有标配的，也有选配的，内饰则给出了4种配色可选。并且每一种颜色都是当下年轻群体所喜欢的，例如赛博银、时光绿等等，不仅能够提升整车的年轻化效果，同时也能带来不错的辨识度。

这款车型的细分定位处在A0级，也就是小型车级别，车身整体小巧，并且带有一种精致感。它的前脸采用了一体式贯穿灯组，两边的大灯则是有着圆滑的三角设计。前脸的格栅进行了下沉，它的格栅采用了一整块饰板，在饰板上进行了挖孔设计，可以在行驶过程中疏导气流。

smart精灵#1延续了奔驰豪华的圆润线条，虽然元素选取并不多，但依旧能够呈现出品质感。它的车顶采用了整体熏黑设计，看上去类似于悬浮式车顶。车门把手选用了隐藏式设计，属于空气动力学的一种，可以在行驶中有效减少风阻系数。

此外，这款车型采用了无边框车门，虽然美观性大于实用性，但依旧不影响人们对无边框车门的喜爱。车身尺寸并不大，车长为4270mm，轴距预留比较不错，有着2750mm。车身体量并不大，而它的轮毂尺寸却不小，入门版本有着18英寸，顶配版本有着19英寸。

车尾的尾灯和前大灯相呼应，均采用了贯穿式设计，并且前后灯组轮廓保持了高度一致。尾灯内的灯带和前大灯采用了相同的X型布局，在点亮后可以带来很高的辨识度。车尾下方是大面积的黑色包围件，上方还镶嵌了一块金属护板。

smart精灵#1全系标配了电动后尾门，顶配车型则带有后备箱感应开启，尾门打开后，内部空间对于这个尺寸的车型来说并不算太过局限，至少可以放置日常出行所需的行李箱，如果对尾箱空间善加利用，可以放置许多物品。

虽然车身小，但后排空间并不算局促，后排坐垫虽然不长，但是座椅前段可以给到腿部一些衬托效果，并且肩部可以给到支撑性，脚下的空间也不显局促。可以满足大多数群体出行时的乘坐需求。这款车型在后排提供了折叠式扶手台，后配杯架、后排空调等等。

smart精灵#1的内饰设计则是由奔驰主导，因此在它的中控台以及IP台都有着熟悉的感觉。它的中控台处的布局比较简洁规整，中间有着一块悬浮式12.8英寸显示屏，全液晶仪表有着9.2英寸，顶配版车型还配备有HUD抬头显示系统。

smart精灵#1在动力方面保持了一致，两个车型版本搭载的均为后桥单电机，电机动力提供了272Ps+343N·m。但是它们在续航方面存在着差异，入门级车型的WLTP续航里程为535公里，顶配车型版本的WLTP续航里程为560公里。

总结：

smart精灵#1目前已经给出了预售价，入门级版本的官方预售价为19万元，顶配版的官方预售价为23万元。这款车型的外观设计颠覆了以往的smart风格，并且高度还原了概念车型，和当初在慕尼黑车展展出的精灵概念车有着很高的相似度，只是因为法规的限制，smart精灵#1的量产车型上调整了一些安全结构以及细节。这款车型可以满足大多数群体的日常出行需求，不仅在乘坐空间和置物空间方面有所预留，同时它的续航里程也贴合实际续航，并且还带有0.5小时快充，可以作为长途出行使用。