强动力+超节能，领克05 PHEV试驾初体验

终于到了自己买车的年纪，燃油车实在是伤不起，一是受到限行困扰，最关键是现在的油价实在是太高了，纯电车使用起来又存在太多的不确定性，于是反复考虑之后决定入手一台插混车型，可油可电超实用。前两天刚刚试驾完领克05 PHEV，强动力+超节能，可省也可燥，还真是给我带来了不少惊喜。

今天这篇文章我们就从领克05 PHEV的动态体验说起，领克05 PHEV是由一台与沃尔沃共享的Drive-E 1.5TD涡轮增压三缸发动机+一台西门子独特P2.5结构电动机组成的动力组合，其中发动机最大功率132kW，峰值扭矩265N·m；电动机最大功率60kW，峰值扭矩160N·m。传动系统匹配7DCT-H湿式双离合混动专用变速箱。

领克05 PHEV配备了一块最大容量为17.7kWh的电池组，纯电续航可以达到81km，按照平时的使用习惯来看，完全可以满足两天的代步使用，这样算下来一周也花不了几个钱，比传统的燃油车真要省上不少。如果是长途驾驶也完全不必担心续航这块，据销售人员介绍在满油满电状态下，领克05 PHEV的综合续航里程可以达到800公里，而且混动模式下的领克05 PHEV综合油耗仅为4升左右，这要比普通的燃油车地上不少，即使纯油出行一个月能省下不少钱。

领克05 PHEV一共配备了4+1驾驶模式，分别是电动模式、混动模式、动力模式、经济模式以及电量保持（充电）模式，前面四种模式均可以通过右侧的拨杆进行调节。纯电模式下，领克05 PHEV的输出相对来说比较平稳，起步时比较轻快，中后段需要动力时也完全能够跟得上，非常适合城市代步使用。

混动模式是平时使用较多的模式，起步完全就像一台纯电动车，没有任何拖沓感，随着车速的不断提升，发动机就会介入，动力也是随踩随有。我非常喜欢它配备的运动模式，在运动模式下，领克05 PHEV就像换了一副”面孔“，它能够清晰感受到油门的踩踏力度，中后段加速给人的感觉非常有劲，完成超车、上坡这些动作时也不会拖泥带水。

领克05 PHEV的方向盘使用起来非常跟手，转向力度适中，比较容易上手，作为首次驾驶新能源汽车的我也不需要任何时间去适应。悬架调校足够出色，能够过滤掉路上的大部分颠簸，过完时候足够的支撑性也很大程度增加了领克05 PHEV的运动属性。

兼具运动和节能，试驾完这台领克05 PHEV，我只想说：够惊喜！