性能车只认BBA吗？事实上其他国家的很多车型并不比德系三强差

这期聊聊性能车，提到这三个字，很多朋友会想到奥迪RS，宝马的m-power，包括奔驰的amg，但事实上从世界范围来看，其他国家的很多车型并不比德系三强差，就先从美系开始讲起，凯迪拉克推出他的V这个性能部门，时间要略晚一点，他第一款车型是CTS-V，很多朋友对这个车太陌生，毕竟太新了，这个车当时可是创造了一项历史，就是他是第一部在八分钟之内跑完纽博格林北环的量产四门车，到了如今，最新款的奔驰E63S 4MATIC，他的成绩也就是七分55秒左右，也就是说他跟20年前的CTS-V水平相当的，这个就很厉害。

作为CTS的继任者，CT5-V前段时间炒得沸沸扬扬，很多人说通用要用官方的途径引进这款车到中国市场，但是最近好像没什么信，也不知道什么意思，就说这款车本身，依旧是6.2 V8机械增压677马力，并且在最新的那些赛道测试中，他的很多成绩也要比最新款的宝马M5雷霆要强，所以说如果要给美系的这种性能车，肌肉车凭一个抗得能手的旗号，凯迪拉克一定是把这个旗扛起来的车，再说美系的其他两家，福特在这方面做的相对来说近年来要差一点，没有什么太强的这种表现。

但是克莱斯勒这边就不一样，无论是吉普，有很多创造了记录的性能SUV，包括他最出名的那个肌肉车challenger，之前出地狱猫707马力，已经惊掉很多人的下巴，但是近期又出了一款地狱象，那么这个地狱象不是车的名称，而是发动机的名称，这款发动机的最大功率超过1000马力，最大扭距甚至达到了1288牛米，很显然这个发动机不太是民用的，而是一种真正美国纯粹力量的象征，包括这种定制化的产品，在美国那边很多网友买了这个发动机，价格3万美元左右，折合人民币20万，但他买这个发动机之后装到自己的车上，实测就正常开，这车百公里50个油，所以说这种东西就算能引进国内，估计没有太多人能玩得起。

说完美系，咱们来说说欧洲的其他车型，刚刚提到的纽博格林北环这个事，目前最快的量产四门车是什么呢？是捷豹的XE SV project，这个车子现在成绩已经刷新到了七分20秒左右，对于此前刚才我说的CTS-V有一个非常非常大的差距，一直以来我认为捷豹的第一款车型才是真正意义上在操控上能跟宝马一一对标，刚刚提到XE，现在是最快的量产四门车，而排到第三就是朱丽叶四叶草，可朱丽叶可6缸2.9T，刚刚提到的捷豹XE是5.0的V8机增，在排量跟汽缸数上有一个很大的差距，再来看SUV这边，Stelvio四叶草也凭借2.9的V6发动机挤进了排名前五的最速博格林北环SUV车型上，所以四叶草的工艺也是非常深厚的。

最后咱们来聊聊为什么国内玩性能车基本都是BBA垄断，品牌肯定是一方面，因为提到这种高端车，大家脑海中肯定首先想到的是BBA，其次就是德国人确实玩小排量发动机玩得更精，看之前的像S3，包括现在MG的A35、a45都是2.0T，包括德系的性能车3.0T，人家也已经玩的非常强，无论是说买这个车是下赛道的极致性能，还是说我正常代步的这种油耗经济性能够达到一个很好的平衡，看那些6.0、7.0什么乱七八糟这种车，一进国内税费直接先来个100%，这个车本身可能价格有点优势，但是一到国内加上个税之后就太贵，所以我们在国内市场确实可以打开眼睛看一看，原来世界上这么多这么好玩，这么高性能的车，但是如果你真的想买一辆的话，在国内基本上就是只有BBA可以选，这是国情所限。