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如今买电动车多出来的钱，够你烧几十年油，地球上的汽油够你用到死，你死之后，开什么车，就和你没关系了。环保？你醒醒！电池没污染？你开一辆汽车一年跑不了两万公里产生的二氧化碳可以忽略不计。发展新能源车是国家战略，购买新能源车不是个人眼前必须要做的。除非哪天市场上全面停售油车了再考虑。
安全？自燃和失控听过没？百米加速？你天天上下班要比赛？
建议还是随大流买汽油车 为什么要随大流？为什么不买新能源？
首先，价格是硬伤。从裸车价格来说，汽车款的车变成新能源车之后，价格几乎贵了一倍，这贵出来的钱早可以烧很多年的油！如同什么节水马桶一样，比普通马桶多花出的钱，足够买十几年的水了！道理相通。
其次，续航能力是硬伤。电池技术决定续航里程，目前没有解决，半路上没电了，是推着回来还是拖着回家？目前的技术，续航能力衰减很厉害，比如新车新电池充一次电可以跑300 500公里，用了三五年之后充一次电可能只能跑一两百公里了。到时候又会面临是换电池还是换车的问题，很纠结！
其三，还是后期使用费用问题。
如果家里没有充电桩，在外面充电费是家用的好几倍。还有很多充电场要收停车费。
电池更换费用不菲，几年就要更换，不换根本开不了。
其四，充电不人性化。快充要半小时，加油只要三五分钟。慢充的话，要八到十小时，上高速不管是快充还是慢充都不能接受。
市区找不到充电桩。搜索一下“充电难”。很多充电桩充不了电，而且大部分充电位被油车占着。还有即使厂家送了充电桩，你没地方装，或者是阻碍重重。
最后，我们思考一个问题：现在新能源车和汽油车之间的矛盾，其实是背后两个大佬之间的矛盾。即石油大亨和电老虎之间的对决，谁赢了，我们的社会才会发生根本性的变化。只要是电老虎过打不过油老虎，那么这个社会依然是汽油车主流。
那么什么时候才能买新能源汽车？只要具备以下条件才能买:
1.满大街跑的都是新能源车，连出租车都是，目前这个趋势越来越明显。
2.油价高得离谱。这个目前还不至于
3.国家不补贴，电车裸车价格和同级别燃油汽车型不相上下。
4.主要配件随处可见，维护简便，甚至比汽车还简单。
5.加油站加油枪经常空闲着，倒是充电桩几乎满了。或者换电池组的员工忙个不停，车一到，五分钟装好电池，车开走。
6.和两轮电动车一样，充电十分方便。到了乡下的小卖部，找老板要一个插排，直接就可以充电，半小时充满走人。
买电动车，电池的问题始终是关键。这跟燃油车还真不一样，加哪家的油还是自己说了算，差别也不太大。可电动车的电池，就这么跟着一辈子，基本上不大可能更换，换电还不如卖了。
所以买电动车还真和买燃油车不一样，得看看电池制造。而现在的电动车，除了比亚迪等极少数，电池都不是自己产的，供应商也值得好好研究一番。
毕竟国家政策就是以动力电池能量密度为关键指标来推动新能源汽车产业发展，最要命的补贴，是与动力电池能量密度直接挂钩的。现在的国产电动车，没有补贴还真活不下去。
要求到2020年，动力电池单体能量密度达到300Wh/kg以上，如果没有大的技术革新，仅有NCM811有可能胜任。
但是这个电池技术真的那么好吗？不见得。就目前来说，NCM811规模应用还存在着很多难题。“首先制备工艺、设备、生产环境等就难解决，其次配套的高压电解液、隔膜等材料的要求也远远高于普通三元电池，同时对电池热管理等技术也有着很高的门槛。”
这种技术门槛，不是一年半载可以跨越的。回头来看刚才提到的镍钴铝酸锂（NCA）的锂电池，为什么我们不发展？
因为这种电池技术目前是松下垄断的，只供应给特斯拉，而且还产能不足，逼得特斯拉要自己建厂。NCA中镍钴铝常见的配比为8:1.5:0.5，也属于高镍电池。
可见高镍电池的技术含量有多高，要突破有多难。世上特斯拉只有一个，而且还走得磕磕绊绊，那些想做“中国特斯拉”的车企，距离不是一般大啊。
一言以蔽之——目前世界顶端的电池技术也不好使。
那还买不买电动车了？
该买还得买啊。没牌你不得买吗？想体验高科技你不得买吗？冲性价比你不得买吗？
建议就是，别买太贵的。动辄三四十万的纯电动，不看好。
最关键的电池技术，全世界短期内都难有突破，50万的车和10万的车用的是一样的电池，我还是挑辆好玩的10万左右开开。
比如小鹏、零跑、北汽，都有10万+的纯电动可以选择，还挺时尚。
小鹏电池包是欣旺达，电芯是比克，二者都是汽车电池供应商中靠前的存在。
北汽eu5用了宁德时代的电池系统，比较靠谱，毕竟德系厂子都在用的。
零跑用的也是比克的电芯，然后号称国内整车厂中除比亚迪以外，电池包自主研发程度最高的，也是一家有底气的自主品牌了。
话说电池包也是一门关键技术，有空再写吧。
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