后来居上 问界M5赶超蔚来ES6

如果让笔者说最近一段时间很火的车型，那当属AITO问界M5，从发布之初就备受关注，新车的销量订单亦是获得了不菲的成绩。而能与AITO问界M5堪媲美的车型为数不多，蔚来ES6就是其中的一款车型。今天笔者就针对这两款优秀的车型做一场对比，看看作为后来者的AITO问界M5表现到底如何。

先来说动力系统，赛力斯汽车的纯电驱增程平台（DE-i）内有一台专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比以及41%的超高热效率，同时可加油可充电的特性让问界M5兼顾了纯电动车和传统汽油车的优势，WLTC工况下综合续航超1100km，长途行驶完全没有里程焦虑。同时问界M5针对静谧性做了完善的处理，不仅前后排玻璃都采用双层夹胶隔音玻璃，还通过软件算法控制动力系统和增程器的噪音和震动。在80km/h时速下，车内噪音仅有56.9dB，优于主流50万级别豪华品牌SUV，大大提高了长途乘坐的舒适性。

而蔚来ES6的600km续航里程虽然在城市中游刃有余，但是面对长途行驶，难免会力不从心。纯电动车的续航表现受速度、空调工作状态、外界气温等多种因素影响，开空调和高速巡航都是耗电大户，实际续航里程将大打折扣，里程焦虑会比较明显，现阶段像蔚来ES6这样的纯电动车型更适合在城市中使用。静谧性方面，蔚来ES6只在前排采用了双层隔音玻璃，不如问界M5全面，这也反映在数据上，在一家权威媒体的评测中，时速80km/h的时候车内噪音为59.9dB，落后于问界M5。

底盘结构方面，问界M5采用前后双电机布局，组成智能四驱方案，在强劲的动力输出下，问界M5四驱性能版的零百加速时间仅需4.8秒。底盘部分，问界M5采用百万豪车专属的全铝合金底盘，轻量化表现出色。悬挂为前双叉臂+后多连杆的形式，让车身在不同状态下都有稳健的姿态，适合激烈驾驶。

蔚来ES6也采用前后双电机布局，600km运动版的最大功率为320kW，最大扭矩为610N·m，零百加速时间为5.6秒，虽然落后于问界M5，但也能提供比较澎湃的加速体验。底盘部分，蔚来ES6和问界M5相似，采用前双叉臂+后多连杆的悬挂结构，铝合金材料的覆盖率也比较大。

虽然同为新能源汽车，但是采用不同技术路线的车型拥有截然不同的使用感受。两车在城市中都能享受纯电出行带来的低成本体验，而在长途场景下，显然问界M5占据更大优势，同时，新车在其他方面的表现也都可圈可点。要知道此次作为对比的蔚来ES6，要比这台问界M5四驱性能版售价上贵出不少，但问界M5仍然能占据一定的上风。