没有溜背不是罪，车长突兀也无妨，接受奥迪A7L得有多包容

文/夙靳霁

按照目前的汽车市场规律来看，当下的德系汽车品牌对于国内群体的需求大多都集中在了产品空间方面，在他们的认知当中，国内群体喜欢宽大的后排，对于乘坐舒适性有着高要求。关于这一点，只能说德系汽车品牌在研究国人需求心理时深谙其道。

所以大众将进口车型引入国产后进行加长，包括处在一线豪华领域的BBA也不例外。但是部分车型国产加长后，在结构以及设计层面进行了调整，无可避免的引起了争议，其中，奥迪A7L毫无疑问的成为了典型案例。

进口的A7虽然不是家族中的旗舰车型，但对于等级分明的奥迪而言，A7在家族中的地位仅次于A8，因此这款车型同样备受瞩目。A7是一款体量修长，但匀称度很高的车型，因为它采用了溜背式设计，所以溜背也就成为了它的设计核心之一。

但是国产后的A7L并没有延续这一溜背造型设计，而是选用了传统三厢结构，这让原本经过加长的车身更显突兀，因此这款车型在视觉上呈现出的比例感也就成为了争议的源头。除了车身长度的突兀之外，在其它部分均有着不错的表现。

奥迪A7L的车身长度尺寸为5076mm，A7的车长为4976mm，两者之间的长度尺寸相差了10厘米。但A7L的轴距尺寸同样有所增加，达到了3026mm，这也意味着对车内空间进行了拓宽。10厘米的差距虽然看着并不大，但对于车身结构的调整却有着很大的影响，出于种种原因，奥迪A7L并没有延续溜背造型，所以侧面看，车身就会显得很长。

但如果从正面看这款车型，它的设计感很明显，格栅虽然还是六边形设计，但中网不再是单一的横向镀铬饰条排列，没有了A7的沉稳内敛，但却多了年轻运动，这也是当下国内比较受欢迎的调性呈现。两侧的灯组并没有太过张扬，因此平衡了车头的性格塑造，使其看上去不会太过张扬。

车尾处则是横向一体贯穿式尾灯，它的尾灯边缘有着黑化设计进行处理，同样也在强调着它的运动属性，当尾灯点亮后，还能拓宽尾部的视觉效果。它的排气口选用了隐藏式设计，在后杠处用高亮熏黑饰板以及镀铬条进行修饰。

对于这个级别的车型，奥迪还是很大方的，基础配置并不存在版本等级划分。它的车内有着三块屏幕，全系尺寸统一。全液晶仪表为12.3英寸，显示屏为10.1英寸，另外还有一块集成了空调以及座椅温控调节的8.6英寸操控大屏。

经过加长后的奥迪A7L在后排乘坐空间方面表现确实很出色，成年人在后排乘坐时，腿部距离前排的空间预留有着三拳以上，脚下的空间也非常宽裕，可以灵活调整坐姿。后排中间的地台虽然隆起角度高，但隆起的台面也比较宽，可以将脚放在上面。

奥迪A7L在外观方面或许不如A7那么顺眼，但是在动力以及驱动模式方面却要比A7的可选性宽泛。A7目前在售的只有2.0T四缸机，并且都是前驱，但A7L却给出了两种选项，它保留了2.0T前驱版本，但同时也给足了四驱的配置，并且还有3.0T V6引擎可供选择。

两驱车型只有三种配置，并且都是2.0T排量，剩下的版本都搭载了适时四驱系统。其中，2.0T排量统一代号为45，意味着没有大小功率之分，动力均为245Ps+370N·m。3.0T排量代号统一为55，动力为340Ps+550N·m，全系车型匹配的传动系统均为湿式7DCT。

奥迪A7L的变速箱换挡响应非常敏锐，可以将动力快速传递，并且没有明显的顿挫感。这款车型的55版本另外匹配了48V轻混，弱化了引擎的建压期，因此它的起步响应也很积极，在后续可以给到足够的爆发力。同时底盘调校也稳定，弯道具备足够的抗侧倾能力。

总结：

奥迪A7L此次的国产加长并不能算是失败的，毕竟人们对它的争议也仅止于对取消溜背的心有不甘，除此之外，这款车型其实并没有什么槽点。至少A7L同样有着A7没有的优势，满足了人们对于大排量的动力需求。这款车型的操控属性一直都很稳定，这也是奥迪大厂技术的基础铺垫，稳定的底盘特性，厚重的底盘质感，让底盘无论是在直线还是在弯道，都能够发挥出优秀的水准，并且空间宽裕，至少在这几点满足了国人的需求。