吉利帝豪L雷神Hi·X与比亚迪秦PLUS DM-i怎么选

四月底，吉利汽车旗下的全新紧凑级车型——帝豪L 雷神Hi·X（后文用雷神HI·X代替）正式上市。作为自主品牌中，又一款极具竞争力的混动车型，雷神HI·X的问世不仅为消费者带来了更多选择，同时也给该级别中的另一款车型制造了不小的压力，它就是此前一直有着较高关注度的比亚迪秦PLUS DM-i。

所以我们就站在消费者的角度，来看看这两款自主品牌插电式混合动力车型，到底谁的实力更强，或者说谁更值得入手呢？

有关车辆的外观、内饰设计，这里就不做过多的赘述了，毕竟审美方面仁者见仁智者见智，并没有绝对的统一标准。本文内容将会分为三大类，分别从车机体验、动力配置以及选购三方面来进行对比。

车机体验 | 秦PLUS DM-i旋转大屏更胜一筹

首先是雷神HI·X，车型配备的是一块12.3英寸中控多媒体大屏，其内部镶嵌了最新的吉利银河OS智慧生态系统，支持语音交互、三指飞屏等功能。

此外，该系统内部还融入了诸多常用车载App程序，包括bilibili，酷我音乐、微信、喜马拉雅、全民K歌等等。

根据实测，整套系统的优势主要体现在操作足够流畅，UI设计也比较清爽，相比于传统的车机系统，它的上手难度并不高，且功能丰富，比较贴合当下年轻消费者的使用习惯。

其次是比亚迪秦PLUS DM-i，车型配备了一块12.8英寸的中控多媒体大屏，内部配备了最新的DLink 3.0智能网联系统，其UI设计风格与功能和比亚迪汉保持了较高的一致性，提供了丰富的第三方应用程序，例如我们经常能够用到的高德地图、喜马拉雅、QQ音乐等。

当然，提到比亚迪的智能车机系统，相信大家脑海中浮现出的第一个画面，就是它的可旋转大屏。的确，这台比亚迪秦PLUS DM-i也搭载了该项功能。和前文提到的雷神HI·X相比，秦PLUS DM-i的旋转大屏在使用过程中无疑要更加人性化，但这也为后期维修增添了一定负担，虽说可能花不了几个钱，但难免会有些糟心。

对比来看，在车机智能化部分，我个人要更倾向于选择后者，也就是比亚迪秦PLUS DM-i搭载的DLink 3.0智能网联系统，原因主要有以下两点。其一是它的交互方式与平板类似，操作起来不存在太多的上手难度，其二则是出于它的可旋转机构，算是当下智能车机系统中为数不多的一个亮点。不过话说回来，如果您对旋转大屏无感，那么雷神HI·X搭载的银河OS智慧生态系统也是个不错的选择。

动力性能 | 殊途同归

不得不说，近两年自主品牌混动市场的内卷程度越来越严重，其中比亚迪率先推出了DM-i超级混动，随后长城也紧跟着推出了柠檬DHT混动，现如今，吉利汽车也参与进来，公布了最新的雷神Hi·X混动技术。

咱们言归正传，先来聊聊雷神Hi·X。顾名思义，车型搭载的是由吉利最新研发的雷神智擎Hi·X混动系统，匹配的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m。

值得一提的是，这台发动机采用了吉利雷神爱洛斯燃烧系统，它的最大特点是能够优化进气量，使燃油与空气快速进行融合，从而提升燃油经济性。据官方介绍，这套系统的燃烧速率＜0.01s，即便是在亏电状态下，整车的百公里油耗也依然可以保持在3.8L左右。

不仅如此，为了提升燃油雾化质量，这台发动机还使用了350bar的燃油高压直喷系统，其连续喷射时间不超过1.3毫秒，改善油气燃烧效能的同时，进一步提升车辆性能，使得雷神HI·X的0-100km/h加速仅需6.9秒。

与传统PHEV车型不同的是，雷神HI·X拥有四种不同的动力模式，即纯电、并联、串联以及直驱。其中，纯电与直驱比较好理解，而并联模式则是由发动机与电机共同驱动车轮，大家可以将其简单的理解为“运动模式”；在串联模式下，发动机不直接参与驱动车轮，而是通过发电，带动电机驱动车轮，这点与增程式电动车十分相似。

结合上述几种模式，雷神Hi·X的纯电续航里程可以达到100km，在满油满电的情况下，综合最大续航里程为1300km。虽然该数据为官方公布，有待实测考证，但即便是考虑到堵车、误差等因素，我想续航突破1000km应该是不成问题。

秦PLUS DM-i方面，车型搭载的DM-i超级混动技术想必大家已早有耳闻，这套系统搭载的是一台骁云插混专用的1.5L自然吸气发动机，最高热效率能够达到43%，超过了以往由丰田保持的最高纪录（41%）。在此基础上，车辆的（亏电状态下）百公里油耗最低为3.8L，与前文介绍的雷神Hi·X基本相同。

与此同时，DM-i超级混动技术也提供了四种工作模式，原理与雷神Hi·X趋同，分别是EV纯电、HEV串联、HEV并联与发动机直驱。不过根据官方介绍，秦PLUS DM-i的这套系统，无论是在NEDC还是WLTC工况下，DM-i电机驱动的占比都能超过80%，而在市区工况下，电机驱动比例更是高达95% 以上，这意味着整台车从某种程度是来说，更像是一款纯电动车，这无疑会降低我们日常用车时的成本，我想这也是车型近来销量暴增的原因之一。

最后再补充一点，秦PLUS DM-i在满油满电的状态下，综合最大续航里程为1245km，与雷神Hi·X的表现差距不大，因此可以忽略不计。

毫无疑问，雷神HI·X与秦PLUS DM-i走的是一个路线，但两者在技术、调校方面略有差异。眼下，秦PLUS DM-i已通过销量证明了自己的价值，而作为“插班生”的雷神Hi·X，想要跻身至第一梯队，可能还需要一些时间。

选购 |  纯电续航是个槛儿

看到这里，相信大家心中已经有了初步的答案，那么接下来我们就聊聊车型的不同配置，以及具体的选购建议。

目前，雷神Hi·X共推出了3款车型，售价区间为12.98-14.58万元。经过对比，我们更加推荐您选择入门版，也就是售价在12.98万元的Pro Super净版。

是的，您没有听错，虽然是入门版，但车型的配置一点也不低，提供了倒车影像、定速巡航、电动天窗、10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏、自动空调等功能，完全能够满足日常驾车所需。

比亚迪秦PLUS DM-i方面，目前车型共有4个配置，售价区间为11.18-15.18万元，对比之后，我们主推的是售价在12.58万元的55km旗舰型。

不过需要注意的是，该配置虽然各项功能比较全面，但纯电续航里程只有55km，好在是作为一款插电式混合动力车型基本够用。当然，如果对纯电续航里程有更高需求的话，也可以考虑续航在120km的尊贵型。

总结

综合来看，在经过了三组数据对比之后，雷神Hi·X与秦PLUS DM-i可以说是不分伯仲，两车在技术方面存在一定的相似度，同时智能车机系统、售价也处在同一等级。所以对于有购车打算的朋友来说，可能更多要去看看两车在设计、颜值方面的表现，通过多维度的对比再做决定。