分享总是在不经意之间，零跑C11拿什么让热度跃升

文/夙靳霁

或许是因为造车新势力的创新思维和传统汽车品牌处在不同的维度，造车新势力旗下的车型放在目前的市场大环境中颇具设计感，即便纯电动车型的普遍设计类型都以精简为主，但造车新势力总能从中解读出一种置身于科技的氛围。

就在近期，我身边突然之间就冒出了很多关于零跑车型的消息，或是朋友，或是同事，都在分享着他们对于零跑的见解，并且大多都是正面的，在零跑的这些车型中，首当其冲就是零跑C11。零跑属于造车新势力中的一员，以新能源领域为发展方向，目前零跑旗下的所有在售车型都是纯电动模式，包括零跑C11。

零跑C11是一款紧凑级SUV，但是这款车型的轴距预留已经处在了B级领域。它的车长尺寸为4750mm，属于紧凑级规格，轴距尺寸却达到了2930mm，因此零跑C11的前悬和后悬都比较短，将轴距进一步拉长，这也是纯电动平台诞生者的典型特征。

这样的结构设计同时也是为了避免底盘被磕碰到，缩短的前后悬可以提升零跑C11的接近角和离去角。因为纯电动车型的电池组通常都在底盘下方，一旦遭到了重击，可能会损坏电池组的系统结构，甚至还会出现车辆短路的问题，因此这样的车身结构会更适合纯电动车型。

零跑C11的外观和市面上大部分纯电动车型一样，都有着同质化的简约风格。它的灯组中间有一条黑色饰板进行连接，两边则是独立点亮的大灯。前脸的两侧车腮营造出了挖空的视觉效果，但其实只是装饰板，起不到实质的散热作用。

从侧面看这款车型，它运用到了一些空气动力学组件，例如隐藏的门把手设计，简约的直线折痕，可以减少一些风阻系数产生。这款车型有着下包围件，可以修饰车身比例，如果被飞溅的碎石划到，也不会影响视觉效果。

车尾处的尾灯是一部分看点，它的尾灯采用了横向贯穿式设计，并且尾灯的灯带设计巧妙，营造出了一种未来科技感，有着清晰的辨识度。它的尾部并没有采用LP车标，而是选用了字母LOGO在尾灯中段下方镶嵌，丰富了些许视觉效果。

零跑C11给出了无边框车门，这类型车门更多是满足用户的喜好，美观性大过了实用性。除此之外，它还采用了第三代高通骁龙数字座舱，在凌芯01芯片的8.4TOPS算力之下，使智能体系以及驾驶辅助系统有所保障。

这款车型在内饰方面的用料比较丰富，多种用料堆砌之下，让简约的内饰达到了视觉上的饱和效果。零跑C11的门板运用了皮质和绒面材料，并且在车门上还有着一块木纹装饰板，在饰板的中间有着细密的纹理，这部分同样也是它的氛围灯。

其次就是它的中控台，这款车型的中控台最醒目的部分是它的三块显示屏，它的主驾驶位前方是全系标配的10.25英寸全液晶仪表，中间有一块12.8英寸的外凸式显示屏，副驾驶前方还有一块10.25英寸的屏幕。这三块大屏分别集成了行车信息显示、实用功能以及娱乐功能等等。它采用了科大讯飞的语音交互系统，它的语言识别率，语义判断力都比较精准。

在它的轴距预留下，车内的空间同样表现惊人，一款紧凑级定位的SUV在后排可以给到三拳的腿部空间，头部空间也有着四指左右，即便用户的个头比较高，也不会担心空间局促，或是压抑，用户在后排乘坐时可以调整到自己舒适的坐姿。

这款车型在动力方面提供了两种选择，性能版车型属于双电机四驱版本，前后桥各有一个电机，它的电机总动力可以达到544Ps+720N·m，NEDC续航里程为550公里。余下的车型版本则是搭载着后桥单电机，动力为272Ps+360N·m，NEDC续航里程分别是510公里和610公里。

总结：

零跑C11的官方指导价在17.98万元-22.98万元，目前在国内各地区都没有优惠可享，但它是纯电动车型，所以入手可以免去购置税。这款车型的综合实力表现不俗，作为一款以家用为核心的纯电智能紧凑级SUV能够给到这样的乘坐空间已经算是表现优秀了，至少它的乘坐空间预留在同级车型当中并不多见，并且它还有着充沛的动力，即便是入门级车型，动力也不弱，同时它全系提供0.67小时的快充，可以作为长途出行使用。