海马7X-E出击纯电动MPV市场，续航可超500km

经过十几年发展，自主汽车品牌之间的差距已经很大了，像长安、吉利、哈弗等车企明显处于第一梯队。跟它们相比，属于第二梯队的自主车企就非常尴尬了，基本上没什么存在感。就拿海马汽车来说，本来有很好的发展前景，但随着时间流逝，不仅没有越来越强，反而在市场中的占有率是具下降，基本上退出了人们的视线，甚至有很多人都以为海马倒闭了。事实当然不是这样的，虽然海马的表现不出众，但它从不认输。当下，海马紧跟电气化潮流，为人们带来了海马7X-E这款纯电动MPV。

其实人们从海马7X-E的名字就能看出它是一款油改电产品，基于燃油版车型海马7X打造而来，这一点可能就会引发很多消费者的不满，而且与竞争对手相比也没什么优势。在外观设计方面，海马7X-E沿袭燃油车海马7X的设计手法，同时加入一些专属于新能源车型的设计。

一眼看过去，海马7X-E确实是一款纯电动车型，采用““游艇主题”设计理念以及海洋元素，在蓝色车漆的加持下更显清新淡雅，前脸采用纯电动车型常用的封闭式设计，取消了燃油车的直瀑式前格栅。品牌logo所在区域向内凹陷，将前脸修饰得比较扁平，个人觉得并不美观。另外，车标实在是有些太大了，所以看起来比较突兀。

大灯造型犀利，整体轮廓更偏向于一个三角形，从前脸一直延伸至引擎盖两侧，视觉效果是挺独特的，但并不会让人觉得很美观。下方还设计了雾灯组，整体来看，海马7X-E的前脸造型绝对属于比较另类的一种，但要想获得消费者的喜爱就比较困难了。

海马7X-E的车身尺寸与燃油车保持一致，车身长度超过了4.8m，轴距为2860mm，与同级车型相比具有一定优势。遗憾的是车身侧面造型同样与燃油车保持一致，车顶融入当下流行的悬浮式设计，C柱与D柱之间加入了不规则装饰面板，成为车身侧面的一处亮点。车身表面一共有两条腰线，上腰线向外隆起的程度不是很明显，犀利下腰线逐渐呈上扬姿态，有助于强化车身的运动气息，门把手依旧是常规设计，很难看出它是一款新能源。

虽然官方没有公布海马7X-E的车尾造型，但应该会跟燃油车保持一致，整体来看，海马7X-E的外观设计并没有给人们带来什么惊喜。除了前脸造型以外，与燃油车保持高度一致，本来燃油车就没有受到太多消费者喜欢，而现在海马7X-E依旧沿袭了燃油车型的设计手法，所以说它将来的命运真的难以想象。

在内饰设计方面，海马7X-E应该也会跟燃油车如出一辙，所以我们可以先来参考一下燃油车的内饰设计布局。内饰融入了一些当下主流的设计元素，两块屏幕组成的双联屏为内饰增添相应科技时尚感，与燃油车相比，它应该会搭载更多科技功能，为日常出行带来更多便捷。

比起外观，个人还是更欣赏海马7X-E的内饰设计，虽然不算多么个性时尚，但起码比较主流，符合大部分消费者的审美要求。车内采用6座或是7座布局设计，第二排是两个独立座椅，座椅宽大敦厚，中央通道的通过性很不错。第三排座椅的空间和乘坐舒适度就要差一些了，当然这也在人们的意料之中，坐在上面有种坐小板凳的感觉，更适合临时乘坐。

第二排和第三排座椅同样支持全部放倒，放倒之后形成一个纯平空间，更方便收纳一些大尺寸行李，或者临时搬个家也是可以的。至于在动力方面，海马7X-E会搭载一组三元锂电池，续航里程应该会超过500km，属于主流表现，与同级车型相比同样没什么竞争优势。

随着上市日期的临近，官方也会公布关于海马7X-E的更多配置信息，只不过从目前大家对海马7X-E的反映来看，感觉大部分消费者都不看好这款车。毕竟它没什么突出亮点，更重要的是品牌知名度一般，在市场中根本没什么存在感，所以说上市之后肯定会面临着很大挑战。不仅仅是这款车，对于品牌来说更是如此，目前海马在国内汽车市场中的存在感已经很弱了，如果一直都是如此，迟早会退出历史的舞台，所以只有进行大胆创新才有可能改变现状。