第七代伊兰特回归家用本质后依旧潮流

一直以来我很喜欢三国故事里的官渡之战和赤壁之战这样的以少胜多的故事，这些被人传唱的故事，称得上是战争艺术中的颠覆式创新。

对于中国消费者来说，第七代伊兰特可以算得上是对于家轿的“颠覆”式创新。伊兰特是一个非常特殊的品牌，它不仅仅是曾经在中国市场销量百万的家用轿车，品质更是和奔驰一样经受住了出租车市场的考验。虽然你可能没有驾驶过，但是你一定坐过。

相较于前版，第七代伊兰特有着很大的变化，颠覆了我们对10万元家轿产品枯燥、乏味、没有科技感的认知。它基于现代汽车全新的技术平台i-GMP打造，在外观设计、车内空间以及动力、操控、安全性和轻量化等方面都进行了革新性的改变。

最新的设计理念“Sensuous Sportiness感性运动”从外形上就展现出其特立独行的一面。锐利前大灯融入参数化宝石图案排列的前格栅中，立体雕刻线条遍布于第七代伊兰特的车身设计中。

车顶流畅的线条，大胆地将轿跑风格融入进了家用轿车中。前卫、犀利的线条塑造出独一无二的凌厉姿态，而尾部贯穿式的设计诠释了其超前的思路。

第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，具有设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，大大提升了新一代产品在造型设计、安全性、操控性和轻量化等方面的表现。在车身轻量化的同时提高了车身强度，采用更多超高强度钢材和热成型钢，使车身的平均强度成功提高10%以上。多重骨架结构发动机舱，能有效分散车体吸收的冲击力。i-GMP平台使得车厢地板和座椅位置有所下调，从而能够为车内腾出更多驾乘空间。当然这也意味着它有更低的重心，进一步提升了操控性能。

不变的地方，是第七代伊兰特依然保持了极具竞争力的配置与售价，它入门车型的指导价还不到10万元，即便是搭载1.4T涡轮增压发动机的顶配车型指导价也不过14.18万元。

仅仅拥有前卫和时尚的外观还是不够的，在年轻化、数字化、智能化、网联化等已成为市场新趋势的当下，第七代伊兰特的双10.25英寸智慧连体屏格外抓人眼球，配合贯穿式的狭长空调出风口和64色氛围灯，将整个内饰氛围带入了高级感，甚至启发了不少中国品牌家用轿车。

丰富的配置也是伊兰特的不变传承。像胎压监测、倒车影像、360度全景影像、无钥匙进入、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警、防碰撞辅助、手机无线充电、AI语音交互、前排座椅加热及方向盘加热等在第七代伊兰特身上一应俱全，在具有科技感同时又很实用。

第七代伊兰特的轴距达到了 2720mm，比同级的卡罗拉、轩逸等主流车型要长，这也让它的空间优势非常明显，对于家用轿车而言，后排的使用率极高，能够让一家人都能坐得舒服是紧凑级家用轿车的必修课，显然第七代伊兰特完成得不错。

L2+级的驾驶辅助系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，它的上手比较简单，方向盘上的按键让驾驶员很轻松的掌握操作逻辑。ASCC智能自适应巡航和LFA车道居中保持巡航在高速公路上能够根据限速自动减速。特别值得一提的是在进入隧道前会自动关窗，当出隧道后窗户自动还原到之前状态。

当我们再看它的动力的时候，再次发现，其实它的内在依然没变，虽然有着相当激进的外形，但骨子里还是一辆家用车。1.5L MPI发动机的车型搭载CVT变速箱，平顺、省油是它的主旋律，就像那些兢兢业业奔赴在路上的出租车，没有大毛病，也没有太多激情。

但当你想要激情，它也可以提供240T GDi高功率匹配7DCT变速器变速箱的版本。更高效的传动效率，带来的是更强的动力表现。

从上市后的市场表现就能看到，第七代伊兰特最高单月销量达到17000辆，是北京现代品牌的“销量担当”。虽然这几年韩系车的销量在中国市场表现并不出色，但它凭借着前卫的外形、突出的科技配置依然保持了强劲的势头。

总结：

第七代伊兰特不论是技术上的进步，丰富的科技化配置，还是新潮前卫的外观设计，都带来了“颠覆”性的提升和改进，结合其较为亲民的定价，对年轻家庭来说有着绝对的吸引力。一台好车一定是知道自己为谁而作。

在目前主流趋势以及新能源车型的轮番冲击下。传统车型在产品力上已经不具备的任何优势，包括了竞品车型大众速腾、丰田卡罗拉等。不去改变，不去突破，不去颠覆很难在未来的市场中占据一席之地。

相较于更加务实的韩系车而言，我们在第七代伊兰特身上看到了“颠覆”后的实际效果。花更少的钱选择一台具备竞争力的家用轿车，才不会在年轻化、数字化、智能化、网联化的浪潮中被落下。