全新比亚迪唐EV到店，尺寸升级，六活塞卡钳加持！

“科学技术是第一生产力”，比亚迪汽车不断的在用技术来取得突破，刀片电池、DM-i超级混动系统、CTB电池技术等都已经获得了认可，现在旗下的多款车型的提车周期都是以月为单位的，因此我们可以毫不夸张的说，比亚迪已经成为了真正意义上的国货之光。虽然现在还是有一些问题的出现，但是任何品牌的成长都不是一帆风顺的，当然也希望比亚迪汽车能够继续用低调务实的作风来在汽车市场中继续推出一些全新的车型。目前海豹、腾势D9等车型的订单量在不断的增长，而一些在售的车型也将陆续更新。

作为旗舰SUV，比亚迪唐家族在市场中的“动静”相对较小，虽然也能交出单月1万台以上的成绩，但总是给人一种“不声不响”的感觉，主要原因就是因为唐家族还没有真正成为一些合资中型SUV的主要竞争对手。因此进行升级改款是可以提升竞争力的，全新的比亚迪唐EV已经开启预售，新车将在6月1日正式上市，改款之后的唐EV将“纯电”属性诠释得更加彻底，设计层面和全新的唐DM-p也有了一定的区别，目前新车已经陆续到店，28.28-34.28万的预售价区间还不错，那么新款的唐EV具备和本田冠道等车型竞争的硬实力吗？

新车的外观设计有了多处细节上的改款，让我们对于这款车型既熟悉又陌生，前脸的样式和汉EV靠拢，封闭式的进气格栅处理得较为得体，中间装饰了加粗的银色饰条，并且还浮雕了“唐”的汉字表示，内部集成了主动闭合式的进气格栅，能够提升能耗上的表现。矩阵式前大灯组的造型大方，配备了自适应远近光灯、转向辅助灯等，并且还集成了LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果理想。两侧的真通风口设计得较为夸张，贯穿式的迎宾灯支持多种灯语，仪式感拉满，进气口较为修长。

4900*1950*1725mm的长宽高在数据上来看比较理想，整个车身的姿态矫健，车头的占比更大，有点运动属性的意思。窗线的两侧装饰了亮银色的饰条，贯穿式的腰线设计的突出有力，下裙位置配备了防撞条，细节处理到位，配备的21英寸的低风阻轮毂是个亮点，Brembo六活塞卡钳也很不错。车尾的造型得体，贯穿式的尾灯组进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果出色，下包围的细节处理得更加丰富，新车的气场不输给本田冠道。

新车采用了全新的“苍穹灰”的配色，强调了“中式豪华”，档次感和科技感依旧是内饰设计的基调，中控台的层次感清晰，12.3英寸的全液晶仪表盘还采用了全新的界面设计，显示清爽直观，子菜单的界面也比较大。多功能方向盘采用了皮质材料包裹，两幅式的造型较为大气，并且还支持四向电动调节。15.6英寸的悬浮式中控屏是个亮点，8核芯片的运行速度流畅，DLink车机系统从各方面的表现都是很不错的。

中控台的部分区域是软质材料包裹，触感不错。电子换挡杆圆润饱满，周边的物理按键设计的较为整齐，座椅的样式很大方，并且支持多项电动调节以及加热、通风等功能。新车的轴距为2820mm，后排的空间表现不错，此外后排座椅周边还配备了储物空间、杯架、USB充电接口，更接近于MPV级别的乘坐感受。丹拿音响 、香氛系统、HUD抬头显示都是亮点配置，新车还增加了2+2+2的6座座椅布局。

动力方面，高性能版车型提供的是180KW和200KW的前后双电机，百公里加速仅需4.4秒，两驱版车型的CLTC的最长续航里程为730公里，四驱版车型的最长续航里程为635公里，续航上的表现理想。新车还新增了运动以及舒适两种模式的主动悬架。

全新比亚迪唐EV的升级改款有着十足的诚意，外观给人更多的新鲜感，内饰的设计更上档次，并且配置完善、动力输出强劲，整体的硬实力提升了不少。相对于一些合资的中型SUV来说，可能在稳定性的表现上还需要提升，不过在当下的纯电动中型SUV车型市场中，唐EV已经成为了一款标杆SUV，新车能取得成功吗？