全新换代也没效果，降至30万，车长5米1全铝车身，连续3个月垫底

前言：品牌之间的差距并非一日而成而是日积月累形成的，所以消除这种差距也不是一件轻松的事情，相对来说平民品牌之间的差距更容易缩小，但是豪华品牌之间的差距则更难缩小，而且在国内这个消费者很注重面子的汽车市场，一线豪华品牌和二线豪华品牌的差距并非在缩小，而是呈现出逐渐拉大的状态，消费者宁愿45万买一台中低配奔驰E级，也不会花35万买一台中高配的凯迪拉克CT6，同一个级别CT6的产品力会更好，但品牌差距导致E级热销CT6滞销。

全新换代也没效果，降至30万，车长5米1全铝车身，连续3个月垫底！所以面对这样的差距，二线品牌也是在想尽办法获得一定的销量增长，或是采用全系降价促销的策略，动辄10万的优惠力度可谓是大，但这很多时候都无异于饮鸩止渴，获得了一定的销量但后期这样的降价趋势会愈演愈烈，而或是对产品进行全新换代获得更好的产品力，但很多时候消费者也并不买单，比如接下来要说的捷豹XFL，一次全新改款加中期改款都难以挽救颓势。

而对于捷豹XFL的全新换代颇有诚意，首先在外观设计上，本人还是很吃全新XFL的颜，相信不少年轻消费者对于捷豹的设计都很赞赏，英伦式的优雅和运动它都具备。新车光外观就提供Core豪华版、R-Dynamic运动版、R-Dynamic运动黑色套件版共3种造型风格，细节上面还是有明显不同的，而E级5系仅提供豪华版和运动版两种款式，眼前所见的是运动黑色套件版，大面积的黑色格栅搭配巨大的通风孔，运动气息十足。

全新双J型的LED大灯，或许和宝马5系有异曲同工之妙，都能达到很强的辨识度，内部还带有流水转向灯功能。超过5100mm的车长让XFL整个侧面很修长，比E级A6都要更为运动，因此这个运动版所以黑化的元素比较多，车窗饰条轮毂以及翼子板的装饰，呈现出的效果还是很好的，也避免了后期改装的麻烦。另外新车的英国赛车绿、火焰蓝、白马银三种外观配色很好看，颇受年轻人的喜，色调也比同级车型要更为胆大。

XFL的颜值是属于高水准，但内饰设计上从XFL国产后甚至是进口版本都一直是吐槽的点，全新的XFL所以有一定的改观，但有一说一还是不如E级A6L，这是明显可以看出来差距的。整个内饰的改变还是全面的，从方向盘到挡把区基本都是全新设计，而且还配备了更大尺寸11.4英寸的悬浮式中控大屏，内置有全新InControl OS 2.0系统，功能上可以得到满足，另外还有一个改变就是颇具仪式感的旋钮式换挡机构换成了水晶质感换挡杆，可以说都是很好的设计，空调面板也变得更为科技化，而且针对不同的版本提供不同的内饰配色，年轻人更喜欢红色搭配黑色。

在动力系统部分，全新捷豹XFL全系搭载Ingenium 2.0T发动机，而且提供三种不同调校，最大功率分别为200Ps、250Ps、300Ps。传动方面全系均匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。而走量的车型当属250马力的版本，这台发动机的动力设定其实更加强调低扭的动力性，所以在低扭阶段动力表现不错，而在后段的动力属于层次式的释放，能够有一定的驾驶品质，采埃孚的8AT表现积极，转向手感细腻且精准，很符合捷豹的操控性。最后，捷豹XFL又是一款产品力全面但被品牌耽误的好车。