新款大众途岳2.0t上的双离合值得怎么样？听听老司机的分析吧

大众系2.0T发动机匹配的DSG变速箱多为DQ380和381，途岳使用的是升级调教的381，与全新帕萨特为同款变速器总成；低速换挡顿挫感出现的概率较低，换挡平顺性还是值得肯定的，且双离合换挡效率高的优势也很明显。

2.0T发动机为EA888的330TSI低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1500-4000转，在整备质量有1.59吨的前提下破百能控制在7.8秒，性能表现是合格的。动力传动没有问题但途岳其他方面的表现一般，车身尺寸4453*1841*1632、轴距2680mm，级别为紧凑型SUV，虽然轴距足够大但也只是短悬长轴的设计对空间没有帮助；后备箱常规进深仅有75cm、宽度不过1米，理论容积有接近500升但按照规则使用也不过350~400升而已，储能能力和一般中型轿车后备箱相当；后排座椅能前翻但有很大角度，且与后备箱有一定高度差，实用性也是比较一般的。

空间水平并不理想、2.0T加双离合也不是“大众口味”，全时四驱系统为瀚德五代平台，结构与普通的适时四驱相同，横置发动机利用多片式离合器限滑差速器分动，轮间没有主动限滑依靠ESP电子辅助制动，叫做全时四驱只是后桥始终保留了5%的动力配比，其作用只能提升公路驾驶的稳定性并不具备越野脱困能力。

所以这台售价为21.38-22.98万的2.0T途岳并不是理想的选择，同样的预算商务气质可以考虑别克昂科威2.0T，9AT变速箱破百7秒多点性能更强，同样的适时四驱系统实用性相当；其次MAN的昂科威同平台雪佛兰探界者也是更理想的选择，同样2.0T+9AT性能还要强劲一些。

一汽大众近期推出的几款SUV性价比相当一般，没有品牌偏好的话不建议考虑。