624
问：
三菱汽车怎么样？
面对这个问题应当如何解答，是个难题……对于喜欢看日本动画片的人来说，头文字D可能是其对汽车认知的极限，在这个动画片里把一系列曾经实力不俗，现关注起来都和代步车差不多的日系小车描绘到出神入化，其中就包括三菱EVO。
然而动画片只是动画片，当不得真，否则看看《灌篮高手》还真以为日本篮球队是世界冠军喽；EVO就不谈了，或者说其他燃油动力的轿跑车也没有什么讨论的价值，在电驱时代里，20万级别的电动或插电混动就能有超跑的加速性能和操控水平。
三菱的另一个标签是“越野高手”，在拉力赛中的三菱帕杰罗确实拿过一些冠军奖牌，不过这也没有什么值得讨论；因为这些车都是经过系统改装的，和量产车完全不是同一概念，如果以越野赛车的成绩来评价量产车的话，标致雪铁龙还拿过大奖，然而它的燃油动力汽车里有一辆四驱车吗？
可是总有些老司机对汽车的理解仅限于《头文字D》或者三菱赞助的某些老掉牙的港片，比如《我是谁》或者《飞鹰计划》，仅讨论这些影视作品确实不错，但那个时代连互联网都还没有，而现在已经是工业4.0的阶段喽。
尴尬的是三菱汽车的技术水平似乎仍旧停留在飞鹰计划的时代中，在2022年里，三菱汽车显得那么的格格不入；关于三菱帕杰罗和欧蓝德的四驱系统不再赘述，感兴趣的读者可以参考下文，里面有很多所谓的“老司机”的评价，比看相声还热闹。
解读超选四驱和S-AWC：三菱的四驱没有想象中的强大
下面咱们来讲讲欧蓝德，看一看这辆车如果被市场淘汰，三菱会不会成为下一个铃木吧。
广汽三菱四月产量为1993辆，销量为1002辆，这些汽车厂商不存在产能受到供应链断链的影响，产量超过销量能说明的是经销商库存压力还不小，批发出的车辆有49.72%堆积在4-S的停车场里，所以三菱汽车只是单纯的不好卖而已。
欧蓝德同期销量为711辆，占总销量的70.95%，毫无疑问，欧蓝德是三菱的销量支柱。
可是这个成绩也已经低至冰点了，持续走低的话，欧蓝德必然会被市场滔天，而淘汰这辆车也是合情合理的。
版本1，指导价15.98-17.58万，2.0L NA&CVT。
这种组合不适合出现在定位超过10万的车辆上，因其2.0升的自然吸气发动机动力必然很弱，无级变速器也是低端机型，传动效率低、低温保护很麻烦，使用寿命还比较短，三菱使用的日产加特可CVT综合表现几乎又是同类机型里最差的。
发动机的动力参数为122kw/201N·m，看似还行，与入门级SUV搭载的1.3T-1.5T发动机的差距不是很大；可是4JJ1 2.0L NA发动机的最大净功率只有108千瓦，比最大净功率低了14千瓦。这个水平就与优秀的1.5T无法相比了，十万级别参数最高的1.5T净功率就能超过130千瓦，峰值扭矩可达到300牛米，这个水平其实比帕杰罗装备的3.0L-V6发动机的动力还要强，由此可见三菱汽车究竟是什么水平。
版本2，指导价18.48-22.58万，2.4L NA&CVT，适时四驱。
4J12-2.4升的发动机参数为141kw/235N·m，实际净功率低至122千瓦，差值达到19千瓦……差多少已经不重要了，重点是20万级别的国产汽车是什么水平呢？
四驱国产SUV、20万以内，最高标准是GS8-2.0T，185kw/400N·m加上40.23%的热效率；米勒循环有摩卡E20CB MHEV 2.0T的157kw/327N·m，配合九挡湿式双离合变速器；插电混动汽车可以参考20万出头的双擎四驱宋PLUS DM-p，混动模式综合参数为367kw/827N·m，所以这辆车破百只要5.9秒。
感觉现在去看欧蓝德，就像是在2022年重温那些老港片，然而看看也就得了，这车也没有什么怀旧和收藏的价值；所以欧蓝德是必然会成为绝对冷门车的，现在还没有真正探底，也许广汽菲克Jeep的自由光或指南者的成绩才是欧蓝德该有的成绩，成绩是“0”。
广汽三菱还有几款量产车，同期成绩如下：
三菱已然是没有什么翻盘的机会了，一旦欧蓝德垮了，这个品牌也就完了，结局会和铃木如出一辙；不过两田一产也好不到哪去，因为这些车只适合在某块汽车市场成长的初级阶段，说白了就是用户需求低的阶段才会认可这些日系与其他合资车，随着不断进行中的消费升级，不能与用户需求同步成长的汽车品牌都要被淘汰。
但此时又有人会说三菱等日韩系车在美国市场的销量还很好，难道美国汽车市场也在初级阶段吗？
解读这个问题要从美国的体制或更深层次的角度进行分析，这里就不赘述了，简而言之，美国的零资产和负资产人群占比最高，而这些用户对应的汽车品牌就是日韩系；反之美国的精英层对应的则是其本土汽车品牌，车型多为豪华皮卡和越野车，只有占比极低的小部分会选择欧洲品牌的中端车，美国的汽车市场是个“哑铃型结构”，由于其本土车企基本不造低端车，这也就给日本和韩国汽车厂商留出了生存空间，而美国之所以面对日韩如此慷慨，其中道理相信都能理解。
选无可选，最终成就了日系汽车；但是在中国汽车市场里有一系列优秀的汽车厂商，能够打造覆盖低中高端各个区间的车辆，所以外国汽车厂商绝大部分都会被淘汰，最终合资与进口汽车的市占率应当不会超过10%。
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
内容由作者提供，不代表易车立场
