省钱又省心的不二法门，被雷凌给拿捏了

4月车市遇冷，不增反降仅达到104.3万辆，相比3月份减少的53.6万辆。疫情点状爆发，一方面车企无法达到正常产量，另一方面消费者持币观望，购车理念更加谨慎。即便是在如此艰难的情况下，雷凌4月份销量依旧达到了14766辆，在轿车排行榜中位居第四名，相比3月份上升了四个名次。

一直以来，丰田都是省油可靠的代名词，即便是在电动车的冲击下，丰田旗下的紧凑型产品仍然是不少消费者首先考虑的选项之一。以雷凌 2022款 TNGA 1.5L CVT豪华版为例，售价12.78万元，百公里油耗5.2L，经济实惠性指数被很多消费者认同。

外观方面，前脸简单明了而又不失层次感，中网可以看作是一个向外扩散的梯形，内部采用网格布局。雾灯处辅以亮银色饰条进行包裹，下唇是一条向前凸起的包围，配合修长的LED大灯，看起来有一种雷厉风行的架势。

轮胎的尺寸为16英寸，这个尺寸和国产车型相比，可能不是那么优秀。但是需要注意的是，雷凌作为一款主打经济实惠的家用轿车，16寸的轮胎已经绰绰有余。

长宽高为4640*1780*1435mm，轴距2700mm，数据表现可能不是那么亮眼，但是后排的乘坐空间还是令人满意的，并不会给人局促的感觉。

尾部的造型中规中矩，下方同样使用了网格状布局，和前脸遥相呼应，中间还有一块保护板，看起来不是那么的单调。

小结：雷凌的外观可能不是那么的出类拔萃，但是家族式的中网同样有着不低的辨识度。

内饰方面，走的是简约风格，坐进车内，你可以轻松地实现对车辆功能的操作，即便是新手，也能快速上手。多功能方向盘上集成了我们日常所需的车载电话、全速自适应巡航、音量调节等功能，用起来还是很顺手的。

9英寸大小的触控屏集成了倒车影像、导航、娱乐系统，当然还少不了语音识别控制系统，在驾驶过程中，有着不错的便利性。

整体的内饰风格以黑色为主，虽然看起来有点审美疲劳，但毕竟这是一款家用轿车。座椅的填充物有着不错的柔软度，驾乘体验还是有保证的，在长途驾驶中，能够很大程度地缓解驾乘人员的疲劳。

另外，还配备了PM2.5过滤装置，保证车内空气的新鲜度。在安全配置方面，全系标配8SRS安全气囊，这在同级别中是绝无仅有的。车道保持辅助系统和车道偏离预警系统，在驾驶过程中也能弥补驾驶员的注意力不集中。最重要的是主动刹车功能，能很大程度地减少追尾或者观察路况不及时，从而减少交通事故。

小结：看多了国产车型五颜六色的内饰搭配，雷凌确实有点朴素。但是这丝毫不影响作为一款家用车最应该具备的舒适度属性。智能科技配置适当的应用，实体按键恰到好处，对于很多人来说，还是十分友善的。

动力方面，雷凌 2022款 TNGA 1.5L CVT豪华版搭载的1.5L自吸发动机，与之匹配的是CVT变速箱，可模拟10挡。作为诞生于TNGA-C平台的产品，全系标配双叉臂独立后悬架。在A级轿车中，普遍采用多连杆独立悬架。

而双叉臂悬架很少见，一方面是体积大，牺牲后备箱空间；另一方面，造价成本高，技术难度大。当然了，其底盘韧性也是领先同级别的，简单地说就是经过崎岖路面或者坑洼路面时，滤震效果很好，不会产生很硬的颠簸感，也不会产生底盘很松散的感觉。

小结：虽然动力爆发不是那么的强劲，但是扎实的底盘结构以及出色的调校，带来了越级般的行驶体验，这是其它车型做不到的。整体来看雷凌 2022款 TNGA 1.5L CVT豪华版各方面的表现都是不错的，产品性价比也具有明显的优势。

随着身边的朋友入手电动车，用车成本低，还不限行，但是每天的出行里程又很大，那么有一个折中的办法，就是雷凌双擎E+。纯电续航55公里，既可以满足短途出行，也能享受免购置税的政策。

以雷凌双擎E+ 2019款 1.8PHGS E-CVT精英天窗版为例，补贴售后价是20.28万元。外观和雷凌燃油版车型基本保持一致。内饰风格上有所不同，8英寸的触控屏镶嵌在面板上，周围辅以棕色的皮质包裹，和上方的黑色皮质形成撞色搭配，视觉效果不至于极度单调。

小结：雷凌双擎E+的外观可能不是很赶趟，丰田的混动技术一直是业内公认的。

整体内饰风格走的还是成熟大气的路线，令人遗憾的是方向盘还是塑料材质，只有顶配车型使用的是真皮方向盘。仪表盘和触控屏使用蓝色作为背光，很是符合新能源的调性。

配置方面看起来比较寒酸，售价12.78万元的雷凌 2022款 TNGA 1.5L CVT豪华版配备的车道偏离、车道保持等功能，雷凌双擎E+ 2019款 1.8PHGS E-CVT精英天窗版都没有，语音控制也没有，可能是上市时间比较早，现在看来有点格格不入。

小结：由于这款插电混动车型上市时间比较早，在当时算得上是领军人物了。

由于搭载的是插电混动系统，驾驶模式有三种，分别是运动/经济标准。底盘配置和燃油版并不相同，雷凌双擎E+采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

看到扭力梁式非独立悬架，很多人可能就炸毛了。别急，和普通的扭力梁式非独立悬架不同，雷凌双擎E+这套底盘经过调校，其属性不输常规的多连杆式独立悬架。说实话，和雷凌燃油版使用的双叉臂独立悬架相比还是差一点的。

结语：丰田之所以有着产品可靠性高的口碑，很大一部分来自于它的燃油经济性，以及三大件有着极高的质量保证。所以才能在车市下滑的情况下保持着不错的成绩。