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作者简介：
Argus，车辆内外饰模块开发及质量管控工程师。
其实国人一直对兰德酷路泽、Q7、X7、GLE、Discover这些大型豪华SUV情有独钟——它们既是实力的代表，开出去也特别有面子。但对于普通消费者来说，这些车型价格普遍高昂，让人望而却步。要是自主品牌也能多推这类车型，然后把价格能降一点下来，一定非常有竞争力。
领克去年推出了SPA平台的09，而作为国产SUV的鼻主，长城汽车自然也不甘落后，在坦克品牌下推出了500。如果说领克09还多多少少带有一点中欧合作研发的影子，那么坦克500完全是纯自主研发的大型豪华SUV，我们可以在这台车上看到自主品牌在这个级别车型中研发能力究竟怎么样。
在售的坦克500可以简单分为运动版、商务版和定制版，每个版本里面又分五座和七座，动力都是一样的，主要区别在于外观、轮胎、天窗、座椅、辅助驾驶等方面。
相比商务版，运动版的坦克500前脸更简洁，中间只有四根电镀条，背后背了一个大书包。
商务版的前脸更加复杂，中间镶嵌的电镀条多达九根，有点密集，边框的镀铬面积也非常大，完全都可以当面镜子，这也是当前国内销售的镀铬面积最大的车型。
大灯内的矩形灯碗样式，跟方方正正的车身非常搭，这个灯具的造型在WEY上也有应用。
车身侧窗全部采用粗大的电镀条装饰。最低配置是R18的轮胎，定制版还可以选到R20。
轮毂与车身的间隙非常的大，也是当前市面上能看到最大间隙的新车型了，这说明这台车的悬挂行程非常长，再搭配上非承载式车身，表明坦克500在产品定义上还是想优先满足越野性能。部分车型还可选装可变电磁阻尼减震器，也为舒适性提供了保障。透过前轮间隙，也可以看到明晃晃的双叉臂。
坦克500的高度为1905mm，只比酷路泽略矮，而比X7等同类型车型都要高，所以在上下车时标配了电动可伸缩踏板，相比100多万元的宝马X7这个功能还要付出7000多块钱去选装，坦克500已经非常良心了。
除了车头外，坦克500在车尾也使用了大面积的镀铬饰条。行李箱门槛位置还使用了更耐磨的金属材质。
坦克500的尾灯跟大灯也是方方正正的，这个样式让人联想到了另外一台大型SUV——广汽GS8。
坦克500的尾门不是掀背式的，记得样车刚出来时其尾门设计在网上还引起过大讨论——尾门究竟朝哪个方向开最好，坦克的工程师还出来现身说法。其实朝哪边开不是重点，重点应该是好不好开。现在各大门户网站的配置表都是错的——标的是不带电尾门和电动吸合功能，但其实坦克500的商务版是提供自动吸合功能的，即使是手动开闭，这么大个车门在整个过程中都是非常轻的，非常省事。
因为是侧面开启，担心侧面碰撞后门突然关过来夹伤，拉杆是布置了锁止功能，让你放心大胆地使用。
坦克500在外饰颜色的定义上，除了我们图片中看到的昆仑金和珠峰白，还有墨石黑、帕米尔银。如果是买商务版的话，建议选择昆仑金，这样与棕色内饰搭配更能彰显商务氛围。
进入车内，坦克500的内饰风格大气简洁，没有多余的元素，如果光看仪表板的布局，跟广汽GS8又有点类似。仪表板手套箱以上的部分都有皮革包覆。
坦克500的方向盘对男性来说握起来偏小，握感不够饱满，这不知道是不是想照顾到女性用户——不要以为这种大型SUV只能吸引男性，其实还是有不少女性专门慕名前来体验这款车，不过皮革包覆后的软硬度还算合适。长城的方向盘设计一直不算前卫，整个一圈都是一样的尺寸，并没有其他复杂的造型。六点钟方向那个电镀条造型有点不知所云。换挡拨片这是全系标配。
坦克500尽管标配了14.6英寸的液晶显示屏，但依然保留了很多实体按键，另外在仪表台中央位置还设计了一块针表。
乘客侧的装饰件由三部分组成，一部分是仿木装饰条，另外一部分是带显示的高光装饰屏，通电后会发出点点星光，下面还有电镀装饰条。这一块的布局也跟GS8有些相似。
手套箱以下的部分是普通的塑料材质，但设计成与座椅表皮同色，颇能以假乱真，让人误以为也是软材质。
车内最能体现设计感的是这个换档把，独特的造型加上水晶透明的球头，把Tank字样和LOGO镶嵌在里面，颇有创意，也能提升质感。
坦克500副仪表板的储物空间都是可以封闭的，这让整个副仪表板的布局非常的规整。前储物盒是按压式自动开闭，扶手箱的储物盒是手动前后推拉，向后推可以露出杯托。
在这里，也可以通过副仪表板上的实体按键，看到整个坦克500的驾驶模式调节功能，包括三把锁，坦克调头、全地形驾驶模式等，再搭配上3.0T的V6发动机，再次表明哪怕是商务版，一样不可小视它在复杂地形中的越野功力。
副仪表板的驾驶侧有一个小的储物空间，里面有电源接口，也可以通过无线充电器这里留的空开口从下面接线充电。
扶手箱盖板面积非常大，表面的包覆物触感十分舒服，适合手肘的依靠。扶手箱内的空间也非常大，内部的电源接口还做了一个盖子来隐藏。
门板上吸引人的不是大面积的皮革包覆，而是使用了双层夹胶玻璃，对静谧性应该有帮助。
高配车型的后门还提供手动遮阳帘。
门板上的扶手发泡材质软硬适中，倚靠上去非常的舒服。
门袋开口面积很大，便于放取东西，里面的植绒面积也是非常的大。
高配车型座椅采用的是Nappa真皮，其余都是仿皮。前排主驾标配八向电动调节、副驾六向调节，都能提供迎宾模式和座椅加热，主驾腰托还能提供四向调节。而八点按摩和通风功能则只有高配车型的主驾才有提供。整个座椅的发泡非常具有弹性，座椅的长度方向支撑性很强。
全车最能体现豪华气质的是在二排座椅上，设计了一个标配的全尺寸扶手，重量也是非常重，所以为了防止急刹的惯性倒下来砸伤人，他有一个开闭的扣手，倒下来后也必须借助头枕来支撑。
扶手上面带有植绒的储物空间、手机无线充电器，电子显示屏、隐藏式的杯托。从这一点来说，足够支撑商务版的商务气息。最关键这些功能是标配的，运动版也能享用。稍微有点瑕疵的是，支撑手肘的地方偏硬。
后排第二个能体现豪华气质的是，使用了四向调节的睡眠头枕，两侧的护翼也能折叠成一个角度，闭目养神时让头部两侧有一定的倚靠。另外后排座椅靠背的角度同样可以调整，调整之后侧边也是有软材质保护的。
坦克500的整套出风口做得十分有质感，拨钮都是大面积镀铬，而不是只是镶嵌一根小的装饰条。空调冷热风的切换和开闭都有单独的拨钮。
高配车型前排乘员侧座椅配备了老板键，后面的储物袋预留了一个手伸进去开启的位置，这个细节很有必要，有些太厚的地图袋如果不留这样一个结构，在夹紧力太大的情况下是很难拉开的。其实五座版本的后排空间非常大，如果再能提供一个后排小桌板也许就更完美了。
座位有五座和七座的配置区分。而就算是五座，七座车型的第三排阅读灯和空调也没有取消。
虽然全系标配电动天窗，但只有高配车型才有这种可开启的全景天窗，这也是配置区分最显眼的特征。
后备箱有宽大的衣帽架遮住储物空间，如果第三排经常坐人，这个衣帽架也是很容易拆卸的。
后门板上也有丰富的储物空间，并且储物盒内部还有大量的植绒。
结语：
众所周知，长城和比亚迪都有自己的零部件生产企业，包括内外饰、底盘、空调、电子系统，都是自主研发，自给自足。但是在关键的座椅上，比亚迪是不能自主研发和生产的，而长城诺博汽车公司能提供这么漂亮的座椅，不光提升了坦克500的舒适性，也为我们自主座椅品牌长了脸。
在配置选装上，坦克500提供了包括旅行、娱乐、智享、豪华、休闲多种模式选装，其中最后关注的是带硅油风扇的旅行选装包。其实之前这个选装包也引起过争议——
很多车迷认为坦克500作为使用3.0T V6发动机的大型SUV，就应该标配硅油风扇，在复杂路面行驶时更有利于散热，其实汽车发动机技术发展到今天，就算没有硅油风扇也大可不必担心，电子风扇的稳定技术一样可以保护发动机。
如果大多数时候我们只是把坦克500当作一台城市SUV作为通勤使用，发动机的工况其实到不了极限状态，也没有必要去忍受硅油风扇噪声大和费油的缺陷，所以因需选配才是最合适的。
在当前消费环境下——油价飞涨，很多城市又有上牌限制——似乎新能源和混合动力才是YYDS，但坦克500依然保持着燃油车的倔强，并没有像领克09、GS8、汉兰达那样去推出PHEV或双擎版本，只是一个简单的发动机+48V轻混系统，官方给出的油耗达到11L/百公里（实际油耗可能会更高一些），虽然三十多万的售价不算贵，而且物有所值，但用车成本会不会让一些消费者望而却步呢？
最后还是按照A(卓越）、B（优秀）、C(一般）、D（较差）的档次进行一个打分吧——
文｜Argus
图｜Argus
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