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去年4月上海车展上，比亚迪发布了“下一代电动车的摇篮”——e平台3.0。8月的成都车展上，e平台3.0首款车型海豚正式上市。与此同时，e平台3.0第二款车型元PLUS正式亮相。不过在一品君看来，海豚和元PLUS只相当于西餐中的头盘或副菜，真正的主菜是比亚迪前不久发布的纯电轿跑——海豹。
海豹是比亚迪历史上第一台后驱乘用车、第一台配备前双叉臂/后五连杆的纯电动车型、第一台采用前异步/后永磁电机组合的车型，以及第一台采用CTB电池车身一体化技术的车型。除此之外，海豹最高支持150kW的直流快充、百公里加速快至3.8s、续航里程最大可达700km，是一款不折不扣的高性能轿车。
是Model 3“平替” 但不构成威胁
市面上每当有以运动与性能为卖点的纯电动车出现时，都免不了和特斯拉Model 3作比较，海豹也不例外。依一品君看，海豹作为Model 3的“平替”可以，但很难对Model 3构成威胁。
大部分人买车一看价格二看品牌，海豹的预售价为21.28～28.98万元，Model 3的售价为27.99～36.79万元，两者并不在同一个价格区间。假设购车预算30万+，消费者往往会在这个价格区间内找销量高、品牌响或口碑好的车，而售价没过30万的海豹一般是不会被考虑的。反之，如果购车预算30万以内，那Model 3被考虑的可能性也小。除非购车预算有限，够着买Model 3，此时海豹的出现可能会让这部分人改变主意，也就是作为Model 3的“平替”。
CTB是最大亮点 汉EV表示很受伤
海豹的主要竞品还是21～29万元这个价格区间内的纯电轿车，像是小鹏P7、零跑C01，以及自家的汉EV。
相比小鹏P7，海豹最大的优势是采用CTB电池车身一体化技术，这是目前纯电动车行业最前沿的技术。CTB技术将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。
这种融合在简化了车身结构和生产工艺的同时还带来了两大优势。一是整车扭转刚度大幅提升，可以轻松超过40,000N·m/°，作为对比，绝大多数A级/B级车白车身静扭刚度往往都是10,000～20,000N·m/°；二是CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的操控极限更高，海豹麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。
纯电动车和数码产品一样，都是买新不买旧，CTB电池车身一体化技术更是对传统车身结构的颠覆，这使得海豹在与小鹏P7的竞争中取得优势。不过，小鹏P7也并非被海豹按在地上摩擦。作为新势力的代表，智能化表现一直是小鹏P7所看重的，其Xmart OS车载智能系统及XPILOT智能驾驶辅助系统的表现在行业均属于一流，仅凭这点，依然有消费者愿意为其买单。
海豹与零跑C01相比，由于后者也采用了类似的CTC电池底盘一体化技术，加之硬件水准与性能表现也都不错，所以在产品力上两车未能拉开差距。海豹的优势就成了“比亚迪”这块金字招牌。比亚迪是当今除特斯拉外，最炙手可热的新能源车品牌，产品销往全球多个国家，其品牌影响力是零跑没法比的。零跑可能也知道自己的短板是品牌，所以祭出了“性价比”这个杀手锏，其预售价为18万元起，对于那些找海豹或Model 3“平替”的买家很有吸引力。
与自家的汉EV相比，海豹的优势非常明显，不仅有CTB电池车身一体化技术，后置后驱、前双叉臂/后五连杆的悬架结构也比汉EV高级很多。若你不是心理年龄偏大，对行政级轿车情有独钟，或是对后排空间有着极致的追求，那真没有多少理由买汉EV而不买海豹。
通过和竞品的对比，感觉海豹的到来，最受伤的反而是自家的汉EV。比亚迪狠起来真是连自己人都打。
四个配置版本 丐版最值得购买
海豹此次共推出四个配置版本，分别是预售价21.28万元的标准续航后驱精英型、预售价22.58万元的标准续航后驱尊贵型、预售价26.28万元的长续航后驱版，以及预售价28.98万元的四驱性能版。那么四款车型该如何选择呢？
通过对配置表来看，如果你对续航没有特殊要求，那么买丐版足矣。这次比亚迪在安全配置方面有丰田TNGA车型那味了，海豹除了全系配备了11个安全气囊，主动安全也是近乎拉满的状态，车辆动态控制、自动驻车、360°全息透明影像、智能驾驶辅助系统等均有配备。在舒适便利配置方面，海豹又没学来丰田的吝啬，诸如皮质座椅、主/副驾电动调节、自动空调、后视镜加热、LED大灯等在中低配车型也均有配备。海豹的丐版对于大多数人来说足够用了。
次低配标准续航后驱尊贵型相比丐版贵了1.3万元，主要多出的配置有前排座椅加热/通风、丹拿音响及车内氛围灯。这个版本按需选择，就看你是否愿意为了讨好耳朵和屁股而多花1.3万元了。
预售价26.28万元的长续航后驱版是一品君第二推荐的车型。首先，700km的长续航基本可以消除里程焦虑。其次，该车的百公里加速由标准续航版的7.5s提升至5.9s，这个性能已经超越多数小钢炮了，日常城市驾驶绝对够用。配置方面，该车主要升级了19英寸轮圈，并配备了HUD抬头显示系统。
不差钱的同学推荐上顶配四驱性能版，650km的续航也不算短，最重要该车采用电动四驱，有媲美超跑的加速体验。此外，该车还是四个配置版本中唯一能选装iTAC的车型。iTAC系统的作用是通过电机旋变传感器提前预测车轮轮速变化趋势，通过扭矩转移、适当降低扭矩、输出负扭矩等方式抑制车轮打滑的发生。iTAC 系统对于轮胎打滑的情况会有明显改善，对于极限状态下的操控也有所帮助。它的存在无疑进一步提升了海豹的操控极限，为驾驶者带来更好的驾驶乐趣。
如果你想买一部真正意义上的比亚迪e平台3.0车型，那么海豹相比海豚/元PLUS无疑是更好的选择。相比竞品，海豹最大的优势是凭借CTB电池车身一体化技术，带来的整车安全、轻量化及操控性能的提升。车型推荐方面，标准续航后驱精英型是首选，其次是长续航后驱版。
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