兼顾动力与油耗，威兰达高性能版或成同级最优解

最近一段时间，有关“赛道级“SUV车型，在汽车圈引起了广泛讨论。事实上，有没有资格驶上赛道，并不是用户关注的焦点，“赛道级“所代表的运动表现，才是衡量一款SUV性能的关键。

追求性能，从来不是轿车的专属。作为广汽丰田产品矩阵中，唯一一款带有“高性能“标签的车型，威兰达高性能版，就以一款SUV之姿，拥有了媲美运动型轿车的性能。

同级领先动力，高性能实至名归

复杂的动力系统，成为威兰达高性能版的核心优势。车辆采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提供了最基本的技术支持。

基于TNGA-K高端平台，威兰达高性能版作为一款SUV，却具有低重心车身的设计优势。E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，可以在城市路况作为两驱车使用，，也可以实现媲美后驱SUV的驾驶体验。在泥泞湿滑路面，AIM四驱综合管理系统也能够智能监测并调节四轮动力，化身为一辆四驱车，实现平稳行驶。

坐在威兰达高性能版车内，你不会感受到与其他版本威兰达的区别。但踩下油门的瞬间，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，提速过程又快又稳。随着速度的提升，2.5L发动机开始介入，在几乎感受不到电机与发动机之间动力衔接顿挫的同时，威兰达中后段的动力输出需求也得以保证。

在双电机和2.5L发动机的共同推动下，官方数据显示，威兰达高性能版的百公里加速仅需5.92秒，虽然在道路试驾的过程中，我们无法进行精准地重现这一成绩，但加速后电机瞬时爆发的动力，以及发动机提供的“后劲“，已经足够证明了“性能版”的价值。

受益于电机和插电混合式动力总成的，不仅有加速性能，燃油经济性，也表现得尤为突出。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km。在拥堵的城市路况，威兰达高性能版87km的EV纯电续航显得游刃有余，如果车位条件允许的话，每天的日常通勤甚至可以实现0油耗。至于充电焦虑，在威兰达高性能版上也是不存在的，毕竟，在HEV混动模式下，可以实现1057km的续航表现。

由于是试驾车辆，我们并没有追求极致的充电频次和节油驾驶模式，但威兰达高性能版依旧给我们意料之外的惊喜。在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试中，威兰达高性能版的综合工况油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今日益高昂的油价，威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式，大大减少了用户的续航焦虑，以及油价飙升带来的高用车成本问题。

当然，威兰达高性能版并未一味强化动力和燃油经济性，舒适性也是一大显著特征。在常规的城市和高速路段巡航状态下，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。

家族造型设计，细节之处显实力

在高性能之外，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。

在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，并配以哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。

走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。

试驾过程中，我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。

在我们看来，威兰达高性能版似乎满足了用户所有的潜在需求。动力表现、燃油经济性、续航半径、舒适性，以及TNGA-K平台带来的高刚性GOA车身，以及林林总总的智能化配置，都使威兰达高性能版有了在任何一个细分功能，与其他同级别车型较量的底气。而集所有优势于一身的威兰达高性能版，还在一线城市的上牌、购置税和限行政策中，有着得天独厚的优势。

当然，威兰达高性能版并非是“无敌”的。对非轿车不买的用户、对预算有限、或预算更高的用户、对意欲购买7座车型最求更大装载空间的用户，或者对其他品牌有着深深执念的“铁粉”用户，威兰达高性能版的确不会进入他们的备选名单。

但如果抛开所有的限制条件，威兰达高性能版，或许已经是这一细分市场，目前的最优解。