谁更懂豪华运动的内涵？宝马3系对比沃尔沃S60

“热爱驾驶的人生绕不过一辆宝马3系”，这句话直接阐明了3系在驾趣控心中的地位。但时过境迁，面对华晨宝马3系，人们对它的评价褒贬不一，整车偏向舒适化的调教在满足大众需求的同时，却相应弱化了曾经引以为傲的操控性能，开始“平庸”的宝马3系让更多的车迷选择离开……

令人欣慰的是，同一时间，在豪华品牌运动中型车的阵容里，沃尔沃S60开始锋芒毕露：全系采用标轴车身，全系搭载混动系统、全系应用轻量化双叉臂悬挂结构都是它对纯粹驾控追求的体现，沃尔沃执行总监Samuelsson直言：“全新S60将会成为沃尔沃历史上最令人激动的一款车型”。

倘若我追求极致驾控，二选一当中我会毫不犹豫选择沃尔沃S60，但是作为一个严谨的“媒体老湿”，我认为两车的驾控性能只是锦上添花的元素，出生自豪华品牌的它们也应该在豪华感、氛围感，以及舒适感上有过人之处。毕竟一个人不会永远热血，选择豪华品牌当然也要享受其赋予的价值感。不妨来一同来看看宝马3系和沃尔沃S60是如何诠释运动与豪华的吧。

运动灵魂

何为运动性能？每家车企的理解各不相同。即便有很多人认为这代3系“并不宝马”，但其精准的转向与稳定的车身，使其驾驶乐趣依然在线，特别是在悬挂和方向反馈上有着明显感知，体现在阻尼力更强，高级感更足。虽谈不上犀利，但并不妨碍这代325Li依旧还是个懂操控的好手。

在动力层面，试驾的325Li搭载了2.0T发动机匹配ZF 8AT变速箱，这也是3系“祖传”的动力配置了，最大马力184Ps，峰值扭矩300N·m。无论是从账面数据看，还是实际试驾体验，这套动力在性能方面的表现充其量只能算中规中矩。它的亮点更多体现在发动机与ZF变速箱的配合，平顺性和动力输出的线性程度相当优秀，配合优秀的操控底子，驾驶亲和力非常高。

倘若你对驾控有更进阶的需求，那这台3系325也许就会劝退你了，因为相对佛系的动力、后防倾杆的简配、加长的车身让它不宜做一些例如劈弯、攻山这类进阶的驾驶操作，毕竟就连高配的330标轴车型都弱化了运动性能，325自然没有理由去强调更高的运动性。所以追求绝对驾控乐趣的朋友还请放过这辆3系，来一起看看沃尔沃S60的表现。

换到沃尔沃S60上，它的键盘值明显会比3系325Li更高——标轴车身、混动系统、双叉臂悬挂……这套硬件可以说集齐了一台运动型轿车所有的必备元素。

可能在大部分人的认知中，沃尔沃的招牌是出色的安全性能，可是对于了解沃尔沃这个品牌的人来说，在安全以外，赛事和驾控也是沃尔沃品牌的一大组成。回看S60的历史，沃尔沃从其第一代车型开始便撒下了运动种子——在第一代S60车型中，曾诞生过一款定位高性能的S60 R，拥有300匹的马力，5.7s的破百成绩，视宝马M3为对手，是房车锦标赛中的传奇车型。往后的Polestar则主导沃尔沃在汽车赛事上更进一步。基于第二代S60打造的S60 Polestar和场地赛车通过强悍的性能也收获了无数荣誉，那道驰骋于赛道的Cyan蓝更为广大车迷朋友传递了一个重要信息——沃尔沃不止安全，低调的外表下，还隐藏着一颗躁动的心。

有了顶级赛事的经验作为基础，这一代S60也是毫不掩饰自己的运动基因——紧致的底盘、灵活的车身跟随性让它拥有比3系更加犀利的操控感官。并且沃尔沃还通过发动机的小型化，为车身前部腾出了更多横向空间，使S60能够安装上轻量化的双叉臂式前悬挂，配合倍耐力P ZERO运动轮胎，S60在弯道中拥有极佳的抓地性能和车身稳定性，贴地飞行的爽酷体验让我欲罢不能！

当然，S60作为沃尔沃运动精神的担当，它在装备方面也是受尽优待的，相比于沃尔沃的其它车型，它有更多任性的资本。针对避震装置，沃尔沃为S60全系车型配备了专为中国市场定制的HRS液压减震缓冲技术，其能够使回弹行程的阻尼变化更智能，赋能激烈操驾和日常驾驶；而ESC SPORT运动模式和全系标配City Safety城市智能安全系统则让我在享受S60驾控乐趣的同时，也能够放胆、放心。

在动力层面，S60全系标配了48V混动系统，B5车型采用高功率2.0T+爱信8AT+48V混动的组合。在沃尔沃的调教手法下，这副动力注重平顺亲和，沃尔沃赋予你的，更多是驾驶时张弛有度的从容。250Ps、350N·m的动力带动原汁原味的车身结构不会给你带来任何累赘感，得心应手的驾控感确实会比3系优秀不少。

当然，这并不是它的上限，S60还全系搭载了Overboost超增压技术，只要踩下地板油即可提供额外25-30牛∙米的扭矩，应付中高速超车也绰绰有余了。

简而言之，S60的核心价值就是在安全的前提下，实现驾趣的最大化。从运动性对比的结论而言，S60无疑是优于3系的，出色的硬件水平、优异底盘调校搭配强悍的Drive-E的动力，足以挑战所谓的“没有后驱，不算运动”。

豪华内核

卸下运动激情，宝马3系和沃尔沃S60在豪华这一part也展现了不一样的手笔和理念，内饰设计正恰好是它们展现差异化的平台。

本代宝马3系内饰设计主要以展现档次感和精致感为主，大屏、氛围灯、实体按键之间的搭配泛着阳刚之气，配合哈曼卡顿音响系统也让我将其与5系，甚至8系产生了更多联系。应用家族化设计的好处就是如此，豪华氛围立竿见影。

智能化方面采用了第七代iDrive智能人机交互系统，系统功能与操作逻辑同步于宝马更高级别的车型。系统内置在线娱乐app、导航以及CarPlay手机互联，且支持物理旋钮操作，人机交互感受在BBA的阵营中拥有领先的地位。

全新的座椅设计同步底盘调校，都是以舒适性为主。座椅款型宽厚，质地柔软，舒适性自然是没话说，给我的初印象相当好。不过呢，在两天的试驾体验过程中，我们也发现了3系这套座椅的硬伤，那就是对驾乘者身体的承托不是很到位，长时间驾驶身体更容易出现疲劳，长途乘坐舒适性略逊于S60。

作为汲取北欧灵感的中型车，S60从视觉到触觉都充斥着奢而不华，简而不凡的北欧豪华风格：内饰的一切色彩还原自然，就连氛围灯光的色调都是素雅向的。正是这种优雅别致又隐隐温暖的舒适感，将沃尔沃推崇的温度豪华理念展现得淋漓尽致。

在简约而富有层次感的折线形中控面板内，衬托了包罗万象的9英寸大屏，内置SENSUS系统。简约清爽的系统交互逻辑在体验上优于3系的 iDrive7系统，左右滑动即可切换不同功能菜单，学习成本更低。配置上同样拥有在线应用、CarPlay手机互联、哈曼卡顿音响系统，能够覆盖用户多元化的车载需求。

还记得沃尔沃对安全极致的追求吗？这也是它温度豪华理念的展现。S60主副驾座椅都是根据人体工程学设计而来的，坐垫和靠背能够更好地贴合人的身形，搭配一体式的头枕，在车辆发生意外事故时能够尽最大可能地保护乘客的颈椎。

在功能上，这两张座椅提供了丰富的电动调节、腿托、腰托和位置记忆功能。刚坐下去的时候会略显有点硬，但是它的包裹感很好，对人体各个部位的支撑性都十分均衡且到位，即便是长途驾驶也不会让身体感觉到疲劳，座椅的科技水平基本能够达到同行业内的顶尖水准。

当然了，在S60的座舱内，还有一个“人无我有”的亮点，那就是CLEANZONE清洁驾驶舱。沃尔沃通过新车异味管理、内饰排放控制、车内空气净化三大项目来保障我们车内的绿色安全。不难看出，相比起浮华的空间，沃尔沃更在乎的是你每天置身于车内是否可以呼吸到健康的空气，只有将安全作为前提，才能尽情享受驾控的乐趣。

写在最后

在纯粹驾控概念不断稀释的年代，宝马3系和沃尔沃S60依旧用运动豪华车的定位，诠释了属于各自品牌理念下驾控乐趣与豪华内涵。面对运动豪华领域的老牌对手，沃尔沃全新S60无论是在驾控感受还是动力性能都毫不逊色，甚至有超越之势，以人为本的驾趣才是对运动豪华最好的诠释 。

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