腾势D9~国内MPV市场强而有力的搅局者

随着国内二胎政策的全面放开，家用MPV和大7座SUV的市场热情被进一步点燃，除了传统热销的紧凑级奥德赛、艾力绅，中型的GL8、塞纳，大型的奔驰V级、埃尔法、威尔法，现在更有了新势力的理想ONE，腾势D9和岚图梦想家。此类车型的受众群体相同，家用的话都可以说是奶爸车，抛开价差因素，他们都存在着或多或少的竞争关系。

一、为什么说腾势D9是一个搅局者？

在理想ONE，腾势D9和岚图梦想家出现以前，国内的MPV市场经过多年的发展已相当成熟。家用的首先会选择奥德赛、艾力绅，7座又省油，车身在城市穿梭也合适，重点照顾第二排，第三排出入不算方便，空间有限。

商用首选GL8和奔驰V级，空间大，有面子，动力够用，油耗偏高；家用又想空间升级的可以选择塞纳，不介意加价和塑料感，那就是量不错的家用MPV，油耗8-9升，对于这么大的车也可以接受；再高端的还有埃尔法和威尔法，两个神奇的面包车，这个见仁见智吧。

既然定位是奶爸车，家用，那么油耗就是不可忽视的因素，毕竟95号的油快到10块了，家用搁谁不肉疼。大车一般意味着油耗高，毕竟车身重，如果主要市内穿梭，那油耗都很感人。所以为了解决国人对于大空间的需求，同时又能有效降低使用成本，增程式电动及纯电动车型就应运而生，还会有不错的市场空间。理想ONE上市早，也尝到了甜头，岚图梦想家和腾势D9的到来，将进一步切割市场，腾势的DM-i增程式和EV版，在比亚迪汉的基础上就得到了很大的认同，有先入优势，也更符合市场需求。

二、腾势是个什么品牌？

深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月，注册资本77.6亿元，其中戴姆勒大中华区投资有限公司和比亚迪汽车工业有限公司各占50%的股份，“腾势而启，电动未来”致力于打造新能源的汽车品牌，从股东方可以看出，企业自身的研发实力和技术积淀还是不错的。

三、腾势的关注度为何这么高？

腾势D9为何预售10分钟订单可破3000辆，除了精准的市场定位，还有亮眼配置的加持。国内比亚迪的电控技术还是不错的，同汉接近的动力系统较之于岚图稳定性更高，毕竟市场上已经开售多年。

50km和190km的两个增程式版本油耗分别为5L和6L，对比同体积的GL8 和塞纳具备足够的优势，日常的城市通勤，基本是用不到油的，如果使用质量没问题，产品足够耐久，那么GL8和塞纳就没有优势可言。所以厂家对首任车主的非营运车辆终身质保就显得格外重要。

科技配置不落下风。14扬声器的丹拿音响全系标配，比较良心；隐藏式氛围灯、麂皮顶、车内互联屏、温控冰箱、天幕天窗等配置可以完全照顾到家人需求，再加上定价本身也是深度重合的状态，所以只要守得住产品质量，那腾势D9绝对是MPV界的搅局者。