充电缩短10分钟！ 欧规2022 Mazda MX-30正式发表

日本Mazda马自达汽车是市场上少见不随波逐流且坚持理念的品牌，当大多数对手都选择小排气量涡轮动力时，Mazda竟宣布在开发自然进气直六汽缸引擎，而当大家都在绞尽脑汁要为旗下电动车创造最高行驶里程时，马自达却只替旗下首款纯电车MX-30搭载了一组容积不大的电池组。 那么刚发表的新年式欧规2022 Mazda MX-30会不会换颗大电池呢？

期待2022年式Mazda MX-30会有更佳续航里程的朋友要失望了，因为马自达让这款纯电Crossover跨界休旅维持了相同容积的电池组。 而虽然电池尺寸相同，Mazda团队还是缩短了电池充电的时间，提升用户的便利性。 Mazda MX-30搭载的35.5kWh电池组在WLTP（世界轻型车测试标准程序）测试标准之下，可达到200公里的续航里程，但根据EPA美国环保署测试后显示续航里只有161公里。

Mazda MX-30纯电跨界休旅的续航里程大约只有市场上大部分EV电动车的一半，而本次2022年式车型虽维持了原本的数据，但充电技术经过精进后，新年式MX-30电池组的充电时间由36分钟缩减至26分钟。 马自达表示2022年式MX-30的传动系统声音也进行了更改，以帮助驾驶识别电动马达产生的扭力值。 修改后的声音能自然与其他汽车噪音，如风声和道路噪音融合在一起。

2022年式欧规Mazda MX-30也提供了新的内外观颜色选择并分为3种车型等级，入门MX-30 Prime-Line标配了18吋铝圈、LED头灯组、倒车显影镜头、MRCC全速域主动车距控制巡航系统、卫星导航系统以及HUD抬头显示器。 预计将成为销售主力的中端MX-30 Exclusive-Line车型增加了双前电动座椅、keyless免钥匙进入系统以及three-tone颜色选配。 顶规MX-30 Makoto则增加了人造皮革内装、雨刷除冰器、电动天窗、方向盘加热功能与Bose环绕音响。

2022年式欧规Mazda MX-30已开始接单，而Mazda马自达汽车已于今年4月证实将于今年底推出搭载全新转子引擎的增程版MX-30电动车，该转子引擎将仅为电池充电。