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城市通勤成了当代人不可避免的一个话题，花1个小时挤在公车地铁上，或是加班后花上好几十块打车回家，这时间和金钱都是一步步见底。可是在如今这一箱油都花上400、500元，又有几个人承受得起一台入手就得10几万元油车呢？正是在这样的背景下，我们看到了纯电动微型车市场的火爆，9万以下便是顶配、单月充电才100多元，这似乎真的很适合我们打工族。这里，我们要看到的三款，就算是其中的佼佼者，它们是宝骏KiWi EV、奇瑞小蚂蚁以及零跑T03。
从设计入手，三款车型有不同的主打方向，零跑T03四四方方的车身上均以弧线为主，五门结构显得比较规整，除了车头圆弧状的大灯外，其余个性元素比较有限。而KiWi与小蚂蚁则有明显的个性辨识度，小蚂蚁有清晰的三门结构，主要依靠车身面板起伏来强调类似蚂蚁的肌肉感，可选的双色车身在侧面呈现出类三角样式，有点儿升级版老头乐的意思。
KiWi EV这边则有些不同，它的引擎舱、后备厢与乘员舱没有明显的界限，大面积的前风挡与向后突出的后风挡呈现出厢体式结构，而且整体都通过全黑喷涂悬浮在下方车身面板之上，错位的车体分层与后侧的高位尾灯都让其有几分科幻视觉效果。
从尺寸来看，采用五门结构的零跑T03拥有三者中最可观的综合尺寸参数，小蚂蚁被打造得最宽，而厢体式结构的KiWi EV则拥有其中最高挑的车身。
从内饰来讲，三款车型的大部分装饰面板均以硬质材料为主，并都通过一些双色或撞色来增添时尚感。采用10.0英寸纵屏的小蚂蚁布局相对传统，大部分控制按键都集中于触控或屏幕相邻面板上，副驾驶前挡装饰、四区出风口都有小设计，但还是比较保守。
作为新势力的零跑T03带来了当下较流行的极简风格，贯穿装饰的出风口、下悬浮式10.1英寸触控屏，还有跟奔驰类似的怀挡，都让它在功能布局上较为前卫一些。
宝骏KiWi EV的内饰则呼应了外观，主副驾驶座椅采用不对称布局。双辐式方向盘、隐藏式物理控制结构，还有嵌入在装饰挡板中的空调出风口都是它的创新设计，而且它们的布局位置与控制方式也有较不错的人体工学实用性。
从车机来看，三款车型均匹配了超10英寸的信息娱乐屏，且实现了实时导航、车联及语音交互等智能互联功能。其中，零跑T03、小蚂蚁均采用仪表+中央触控双屏组合，小蚂蚁还提供了CarLife互联，但它的界面UI最为传统，而零跑T03则以扁平化界面为主，上手会更容易一些。
至于说KiWi EV，结合了仪表显示的10.25英寸信息娱乐液晶屏，有着跟智能平台相似的界面布局，而且还能够通过悬浮分屏在显示车况或导航的同时，于右侧展示多媒体等功能，实现了一屏同步多功能。
从座椅来看，三款车型均能以皮革覆盖座椅，小蚂蚁带有三者唯一的前排电动调节功能，而零跑T03、KiWi EV则在主驾驶座椅上提供了高度调节。此外，宝骏还为KiWi EV带来了特别的后座独立双座椅设计，其头枕与侧翼支撑性更出色，还支持靠背角度调节。
从动力来看，三者均为单电机，以价格最接近的低配或次低配车型来看，KiWi后置电动机的动力参数为40kW/150N·m、小蚂蚁为30kW/120N·m，而零跑T03的前置单电机则达到了80kW/158N·m，但其最大车身抵消了参数优势。续航方面，小蚂蚁、零跑T03均有两套电池，分别可实现301/408km、301/403km的NEDC纯电续航；而KiWi全系均为305km，从通勤车定义来说，300km+的数据已经够满足1-2周/次的充电频次要求了，再者它还是其中唯一支持快充+反向充电的车，实用性突出。
写在最后
这三款城市通勤车都是当下的畅销品，不难发现它们都实现了不同程度的娱乐性，零跑T03强调了车舱空间、小蚂蚁注重功能易用，而宝骏KiWi EV无疑有三者中突出的设计，也在智能互联、座椅设计等方面占据优势。
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