“全国最高配”法拉利F8，跑了1000公里，净亏140万

本期二手车推荐，带来的是一辆非常稀有的法拉利F8 Tributo。其实，单从外观上来看，白色的车漆并不算特别，那为什么说它稀有呢？先不急，咱们还是从法拉利F8 Tributo这款车讲起。

2015年日内瓦车展上，法拉利488 GTB正式发布，它的诞生宣告了法拉利中置V8跑车彻底进入了涡轮时代。4年之后，还是在日内瓦车展上，法拉利F8 Tributo正式接过了法拉利488系列的衣钵，成为了法拉利中置V8跑车血脉的传承者。同时，新车采用了来自488 Pista的动力，因此相较于它的“前任”，法拉利F8 Tributo拥有更强劲的动力，同时更优秀的车身空气动力学也赋予了新车更好的性能表现。

作为法拉利488 GTB的继任车型，法拉利F8 Tributo在造型上与前者有着许多相似之处，不过在外观的细节设计中融入了许多全新的设计语言，并且提升了整车的空气动力水平。这点在车身尺寸方面也有体现，法拉利F8 Tributo的车身尺寸为4611/1979/1206mm，轴距为2650mm，比法拉利488 GTB更长也更宽，但却更加低矮一些；这种低趴的造型除了能营造出一种贴地飞行的感觉之外，最主要的作用就是优化它的空气动力水平。

除此之外，全新设计的前进气口也与前制动系统的冷却进气口整合在了一起；S-Duct空气动力通道（这一设计最早源自法拉利F1赛车）也有新的内部设计，相比法拉利488 GTB的总体下压力提高了15%；就连L形的前大灯布局，据说也是为空气动力学服务……这样零零总总的改变在这辆法拉利F8 Tributo上还有很多，最终的结果就是——使这款车的空气动力学效率提升了10%，至少官方是这么说的。

而车尾部分，造型夸张的尾部扩散器和扰流组件进一步提升了车辆的下压力，光是这块主动式扰流板，较法拉利488 GTB车型就增加了25%的下压力，并且它还会根据车速自动调节尾翼的角度，在制动时还会像飞机的机翼那样立起，起到空气刹车的作用。除此之外，你还能找到不少经典的延续，比如双边共双出的排气布局代表传承法拉利488 GTB，双圆形尾灯的设计灵感源自早期Berlinetta V8车型，而后窗上的三道开槽又致敬了法拉利F40……

总之，每一款法拉利的打造，都不仅仅是一台性能猛兽或驾驶机器，它更像是一件艺术品，每一个细节都精雕细琢，每一处的设计都有着它自己的故事。虽然，我们眼前的这台法拉利F8 Tributo不是法拉利最经典的法拉利红，但它也算是非常有个性了，白漆黑顶的双色车身，配合浅蓝色（配置单颜色为“baby bule”）内饰，看起来像极了一只高贵的白天鹅，游曳在碧水蓝天之中，而坐进车内又有种身处爱琴海的浪漫。

最重要的是，这台法拉利F8 Tributo是被称为“全国最高配”的法拉利F8——光原厂选配据说就高达154万元，几乎全车都选装了碳纤维部件，包括前部扰流板、后部扩散器、发动机盖板、行李舱饰板、碳纤维中控台、碳纤维仪表板装饰、碳纤维驾驶员区域等，还有高保真音响系统、乘客显示屏（提供车辆时速等众多信息，让乘客坐副驾驶也能体验到驾驶的乐趣）、超级赛车座椅、白色转速计等内部配置的选装；还没算上后期又升级了碳纤维前唇、大灯碳纤维装饰板、碳纤维门把手、碳纤维油箱盖等。

这台法拉利F8 Tributo是2020年7月生产，在2021年10月被前任车主购入，不含选装配置的裸车价为295.87万元，据说当时新车落地价格接近600万元。

现如今，这台顶着“全国最高配”头衔，只开了1000公里，并且还未上牌的法拉利F8 Tributo标价463万元，对于喜爱法拉利F8的小伙伴而言不失为一个好的选择。

对于普通人而言，法拉利的存在是特别的，虽然它的性能或许不及布加迪，论“个性”也不如兰博基尼，但就这个名字却是家喻户晓的——你就算不认识迈凯伦、保时捷，也不可能没听过法拉利。而对于喜爱超跑的人来说，法拉利更是信仰般的存在，谁的终极目标不是拥有一辆法拉利呢？所以，当机会来了，或许应该试试。