“双十佳”动力系统再进化，第三代荣威RX5打造行业新标杆

作为上汽乘用车的王牌畅销车型，第一代荣威RX5曾以“全球首款国潮互联网SUV”而一炮走红，上汽与阿里斑马的跨界合作也引领了汽车网联化的新趋势，让荣威RX5一经推出便备受消费者追捧。如今，全新第三代荣威RX5即将上市，它又将带给消费者多少惊喜呢？

近日，在全新第三代荣威RX5预售前夕，上汽荣威通过网课的形式，向媒体全面解析了全新第三代荣威RX5动力总成的硬核实力。据了解，全新第三代荣威RX5在动力系统上实现了双升级，在原有的“双十佳”的基础上再度进化蜕变。新车配备了上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机和上汽动力DM21 PLUS自动变速箱，做到了强动力、低油耗、高效率。其中，新车的燃油动力总成运用了多项豪华品牌同源技术，为用户提供卓越驾乘性能，与“情感律动”设计带来的越级豪华科技相得益彰。此外，新车将提供燃油、混动两种动力选择，对标比亚迪宋、哈佛H6和长安CS75等市场热销车型。

全新第三代荣威RX5燃油版采用的上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机，传承了“‘中国心’十佳发动机”优秀基因，其动力性、经济性、舒适性与可靠性兼得的硬核实力被工程用一套“5X5+8=4”的数学公式来清洗表达。

“5X5+8”的意思是，这台上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机在5大方面进行了优化升级，而且每个方面都有5个先进技术作为支撑，并共有8个亮点配置。

5大方面优化升级包括：燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH。

在燃烧优化方面，GS61发动机通过全新的燃烧系统、集成排气岐管、350bar喷射系统、高滚流进气道和高压缩比来达到燃油优化的目的；

在气体交换方面，GS61发动机使用电控可变喷嘴涡轮增压技术、低压废气再循环技术、S型气道电子节气门、集成水冷中冷WCAC、快速调相可变气门正时 Fast VVT；

在热管理方面，全新的GS61发动机使用缸体缸盖分离分层冷却系统、高低温双循环冷却系统、油冷活塞、热管理模块/双节温器、电子水泵EWP（冷启动零流量或小流量策略，加快暖机）来提升整套系统的热管理能力；

在削减摩擦方面，在缸体、活塞组件、连续可变机油泵CVOP、曲轴连杆、配气正时系统等部件中，最大程度减小摩擦，从而提高效率；

在NVH控制方面，通过本体结构强化、曲柄连杆机构优化、声学包裹应用、外围件模态优化以及软件标定优化，对整个发动机NVH有很大提升。

而8个亮点配置包括：电控可变截面（VGT）增压器、燃烧架构设计进气快速调相器(Fast VVT)、油冷活塞、连续可变机油泵(CVOP)、钟摆式双质量飞轮、热管理模块/双节温器、集成式水冷中冷WCAC、电子水泵EWP。其中，电控可变截面（VGT）增压器更常见豪华车型，具备小惯量，低速迟滞少，响应快，排温低，油耗好，排气背压小，增压压力高等先进技术特点。而集成水冷中冷WCAC，相对于传统风冷技术，具有散热效率高，体积小，管路短，压降低，瞬态响应性快，进气温度稳定波动小，燃油消耗低等先进的技术优势。

所以，这些“5X5+8”的优化升级组合在一起，最终让这台全新的发动机拥有了极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质4个核心优势，这也是“5*5+8=4”的最终答案。

可以说，这款发动机传承了“‘中国心’”十佳发动机优秀基因，通过一系列的优化升级，在动力、油耗、NVH、品质等方面都颇具优势。其最大马力达到188匹，超车快速响应，可迸发出300牛·米的最大扭矩，同级领先。尤其是在油耗方面，它也并不逊色，搭载全新一代SGCS燃烧系统，配合350bar高压燃油喷射系统等技术的应用，百公里油耗6.0L，达到同级最低，是同级1.5T发动机中的佼佼者。

NVH与行驶品质也是衡量一款发动机优良的重要指标。上汽蓝芯动力GS61第三代1.5T发动机声功率级怠速噪声达到了国际领先水平，可为车内带来图书馆级的静谧体验。而且，这款发动机历经60多项专项试验，台架测试累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的道路试验。此外，众多世界一流零部件供应商也为这款发动机的高品质助力。

值得一提的是，这款全新的发动机是上汽集团自主研发的第三代1.5T增压直喷发动机，也是上汽集团郑州发动机厂投放的第一款产品，更是上汽集团首用新技术最多的一款发动机产品以及同级最强的1.5T直喷涡轮增压发动机。多重荣耀集于一身，为了能够让全新第三代荣威RX5实现突破，上汽集团的投入可谓不小。

为了与“十佳”发动机成为最佳拍档，第三代荣威RX5 采用了上汽动力DM21 PLUS自动变速箱，得益于全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统，以及第六代的低摩擦轴承，其综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%。DM21 PLUS自动变速箱还采用高压零泄露电液执行系统，扭矩分辨率达到同级最高水平，再加上TCU智能安全控制系统的配合，其平顺性领先同级。

同时，这款自动变速箱还经过了300W公里台架以及 500W公里道路耐久严苛测试，核心零部件来自世界一流供应商，这些都为第三代荣威RX5的品质提供了十分可靠的保证。

除了在“双十佳”动力上再升级，全新第三代荣威RX5的外观设计是由上汽设计-伦敦前瞻设计中心的国际化团队操刀。新车的前脸采用了具有“东方美学”的全新“凤羽”造型，宽大的进气格栅看起来很有气势，再搭配上贯穿大灯和隐藏式格栅灯，整体呈现X造型，整个前脸具有辨识度。更特别的是，格栅灯可实现交互，由18个DRL格栅灯模板、“3x6”矩阵的形式，组成各种灯语模式，极具数字化时代特征，再配合整车黄金比例，让豪华宽体气场全开。

车身侧面，能看到线条感很强，上提的水平线让整个车身变大，同时配合隐藏式门把手，既年轻又运动，符合当下年轻人的审美。车尾部分，尾灯组将矩形进行切割，看着像X状的几何图形，与前脸相辉映，增加运动氛围。

内饰方面，第三代荣威RX5采用了全新的“情感交互座舱”内饰设计，设计采用弧线式设计手法，让空间显得更大，并将传统按钮均设计成类似“TouchPad”触控反馈的按键模组，更配置了业内首创的27寸4K智能全景无界可滑移大屏，以高通骁龙8155芯片驱动，可左右移动300mm。同时，还提供智驾与智享两种模式，令主副驾之间可以进行更多元的信息交互，再加上剧院级BOSE音响和便捷的语音助理，为用户带来更具品质的智能驾乘体验。新车还应用了山水主题UI，将二十四节气融入其中，为用户带来沉浸式体验，令人耳目一新。

在车身尺寸上，全新第三代全新荣威RX5诞生自上汽SIGMA平台，拥有2765mm同级最大轴距以及1890mm同级最宽车身，比上一代车型增加了57毫米，空间表现更是值得期待。

全新第三代荣威RX5将于六月正式开启预售，在发动机和变速箱方面的大幅优化升级，势将帮助新车在竞争激烈的细分市场中保持强大的优势，让我们一起拭目以待。