一年对折、三年四折，纯电车二手“贱卖”到底亏不亏？

新手的第一台车，究竟该选新车还是二手车，这是一个老生常谈的话题。

不可否认，新车能给人更高的满足度，确实，一手的东西往往能给人带来“初恋”般的新鲜感。但2021年全国汽车总销量为2627.5W，二手车市场交易量却高达1758.51万辆。从如此庞大的交易数据中，可以探知，新手在面对新车、二手车的抉择时，经济适用性尤为重要。

问题来了，在消费者选择二手车时，燃油车和新能源车哪个更值呢？

二手车怎么挑：纯电更具性价比

先说结论，建议入手新能源纯电车型。先别急着质疑，且往下看。

众所周知，燃油车的保值率普遍是比纯电车高的，根据中国汽车流通协会2021年度汽车保值率报告来看，本田思域三年保值率79.75%、奔驰C级85.26%、丰田汉兰达89.12%……甚至奔驰G级达到了惊人的104.47%、丰田埃尔法更是以117.76%的保值率意味着一车难求。

反观纯电车型，即便是目前国内纯电车市占率最高的特斯拉，三年保值率也仅为64.82%。

当然，站在消费者的角度，保值率越高的车，我们购买的成本就越大，反之，保值率低，就意味着我们可以花更少的钱入一台更新的车。按照目前纯电车的市场行情来看，新车到手两年转手卖，对折起步，超过三年，四折带走。（仅为行业趋势，不代表所有车型）

要知道，大部分燃油车的三年保值率都在50%以上，平均60%-70%，而电车三年保值率低至40%，这相差的10%-30%+，可不是个小数目。

假设一台车新车价格30万，燃油车三年后转手卖出，按保值率60%计算，价格约为18万。纯电车三年后转手卖出，按保值率40%计算，价格约为12万，足足相差6万元，四舍五入，省了两台五菱宏光MINI EV出来。

【图注：燃油车保值率调研】

从这个角度看，对于单纯想买台二手车代步的新手来说，买台纯电车开开，香得很。

二手车低价卖：纯电原车主亏不亏？

看到这，或许有人顿悟：纯电车不保值，想买新车的不能入。非也！如果你这么想，那就太过片面了。

难道当初买电车的人，没考虑到日后二手转卖时的贬值率吗？你以为他们是“冤大头”，实际上精着呢。因为你可能忽略了纯电车一个重大闪光点：用车成本。

开电车到底有多省钱？我们假设车主在开了3年后将车卖出，行驶总里程数按10万公里来计算。车辆续航500km，充满电需要80度电，按家用电每度0.6元计算，那么总行驶里程的用车成本就是(100000/500)×80×0.6=9600元。

开油车的油耗有多高？同样假设车辆驾驶里程数为10万公里，按照95号汽油油价每升9元、平均百公里油耗10L来计算，那总用车成本就是（100000/100）×10×9＝90000元。

90000元与9600元，相差接近8万，如果再加上保养成本，这一用车成本只会差距更大。

纯电车以小鹏P7为例，官方6万公里常规保养总成本为4177元，每1万公里保养（常规检查+更换空调滤芯）成本为374元，10万公里总用车成本约为5673元。燃油车以丰田凯美瑞为例，官方10万公里常规保养总成本为14606元。

在保养成本上，电车与燃油车的差距就高达8933元。

如此一来，即便是一台30万的车，在跑10万公里后，电车和油车的保值率相差20%，6万元，与近9万（8万元+8933元）的用车成本相比，也是更为划算的。

30万公里里程数，纯电车吃得消吗？

问题又来了，燃油车可以通过换机油、机油/汽油滤清器、发动机皮带等等配件，再度迎来“车生第二春”，那电车的三电能挺住吗？

前几天偶然在网上看到一场纯电车的“极限测试”，一台小鹏P7在短短一年半的时间内，被车主“暴力”使用了超30万公里。短时间内高频率使用加上超高强度的里程数，任谁想都是濒临“报废”，然而，在北京中车联技术中心二手车高级专家的检测下，结果出人意料。

在静态品鉴部分，小鹏P7车身漆面无明显磨损、车门无明显异响松动、内饰基本如新。在动态试驾部分，动力切换顺畅、加速动力充沛、刹车灵敏度良好。三电和续航方面，该车为原厂电池，并未进行过更换，实测续航依旧能达到530km-540km，能达到670版本车型NEDC续航的八成，状况良好。

简单来说，能看得出它是行驶了一年半的车，但很难想象，它已默默跑了30万公里，不得不说，这车主也是“车轮上的人”啊。

值得一提的是，小鹏P7行驶30万公里所耗费的用车成本是非常低的，若按照家用电0.56元/度，充满电80.9度来计算，那么总充电费用仅为（300000/670）×80.9×0.56元=25400元。若按照平均百公里油耗10L，平均油价9元/L计算，同里程数燃油车的用车成本约为27万。

不过我还是要泼盆冷水，国内纯电车型在2016年兴起，直到2019年才大量普及，所以核心技术三电的水准是良莠不齐的。尽管大多数车企都给出了3年或12万公里的整车质保，但想要真真正正将车开到30万公里及以上，选车还是要擦亮眼睛，品质才是第一位。

在新能源汽车迎来井喷式增长的今天，二手车市场中新能源车占比已经接近40%，虽说目前纯电车型的保值率依旧较比燃油车有较大差距，但随着新能源汽车保有量的不断增加、三电技术的愈发成熟，未来新能源二手车的保值率必定会越来越高，现在不抓紧低价“捡漏”，更待何时啊？