十代思域凭什么号称“经典”？

之前给小姐姐推荐代步车，提到十代思域Hatchback，很多粉丝私信说现在已经是第十一代思域了。在这里统一回复下，目前思域三厢在售的是第十一代，也就是去年年底全新改款的思域，但两厢在售的还是十代思域Hatchback。据说十一代思域Hatchback会在今年下半年上市，在此之前，大家仍然可以购买到十代两厢。

在这个燃油车即将进入尾声，新能源来势汹汹的年代，说十代思域创造了家用燃油车的“光辉岁月”也不为过。十代思域从2016年上市以来，一直是车圈的焦点，“平民轿跑”、“法拉域”、“改装之王”...关于思域的话题就从未断过，甚至被众多粉丝奉为“信仰”。从一款家用代步车，成为无数车迷心中的经典之作，十代思域经历了什么？

展开这个问题，首先要给大家普及一个知识点。

（第四代Type R）

很多人都知道思域Type R打破了纽北赛道圈速纪录，“纽北最强前驱车”的大名在外，但你是否知道，思域Type R其实不止一次打破过纽北赛道纪录。位于德国科隆南部的纽博格林赛道北赛道，是这个星球上最难的赛道，没有之一，被众多顶级赛车手称为“绿色地狱”。2015年，第四代Type R站上了这里，以7分50秒63的成绩干掉了兰博基尼盖拉多、保时捷911、法拉利F1等众多闻名世界的超跑，首次摘得“纽北最速前驱车”称号。

（十代思域Type R）

而随后，作为赛道“原住民”的德国人不服，于是驾驶大众高尔夫GTI以7分49秒21刷新了该纪录。没想到的是，新一代Type R一推出便卷土重来，以7分43秒8的成绩，领先6秒多的优势“完虐”高尔夫GTI，从此名声大噪。而这一代思域Type R，便是第十代思域的性能版本。

可以说，十代思域生来便带着光环。在不懂的人眼中，他就是一辆长得漂亮的“买菜车”；而在内行眼中，他是“扮猪吃老虎”的平民家轿之光。所以当第十代思域2016年来到国内，立刻就引起了市场的巨大反响，一时之间供不应求，很多车主哪怕等半年也要提思域，那些年大街上随处可以看到思域飘逸的身影，标志性的C字尾灯。很多人笑思域车主是“鬼火少年”，只是他们不了解思域所代表的挑战精神。

2020年思域Hatchback的上市，再一次点燃了思域粉的热情：极具侵略性的前脸、熏黑饰件、中置双出的排气管，甚至还配有黑化的前唇、侧裙以及造型夸张的后扩散器。原汁原味的外观设计，几乎复刻了Type R的样子，被改装迷们视为不得不拥有的车型。在思域论坛里，你能看见花样最丰富的改装案例。

十代思域之所以成为“经典”，不光是名气和颜值，在过往五年多的生命周期里，它也一直是同级别里的标杆。1.5T地球梦涡轮发动机+CVT的组合，在目前仍然是本田燃油车里最主流的动力系统，连高一个级别的英仕派和CR-V也都还在使用。而放在十代思域闯荡江湖的那个年代，220牛·米的扭矩，加上前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂、可变齿比电动助力转向系统、以及低重心短后悬的设计，让其成为运动家轿的标杆毫无争议。

在配置方面，拿在售的十代两厢举例，科技方面有Honda CONNECT智能互联，能完成CarPlay、在线导航；装载Honda SENSING安全系统，自动跟车、车道保持等功能也一应俱全；LED灯组、中控大屏、遮阳帘等等，也照顾到了这个价位人群想要兼顾家用的心理。

所以要总结十代思域为何能够站在今天的高度，成为“经典”，因为它完成了很多车型都没有办法完成的事情，辉煌的出身、纯正的运动基因、以及不错的产品力。甚至可以说，十代思域改变了中国用户心中家用车的刻板模样，引领了过去几年A级车市场的风潮，这才是使它留在了人们心里成为“经典之作”。

如今，第十一代思域或许更加科技、更加高级，但倘若你需要一款两厢车，或者对操控和运动有追求，或者就爱十代思域那不羁的风采。那么在当下这个两代思域更迭的过渡期，选购一辆十代思域Hatchback，绝对是最好的时机。