1000匹马力！雷克萨斯新LFA要对标法拉利SF90？

导语：近日，有两家日本媒体不约而同地报导了雷克萨斯LFA继任车型的消息。虽然这两家日媒对于设计、动力和价格的看法有所不同，但基本可以猜测新LFA的性能将会瞄准法拉利SF90……

雷克萨斯的中置超跑LFA在2010-2012年时于爱知县的丰田元町工厂手工生产了500台，限量发售，售价为3750万日元（约合人民币195万元）。在当时，LFA几乎奠定了日本超跑的天花板。连Top Gear前主持人克拉克森都说：“这是我驾驶过的最好的汽车。”

如今距离最后一台LFA下线已有10年时间。在5月份，有两家日本媒体不约而同地发表了LFA继任车型的消息。但他们对于新一代LFA的说法却略有不同……

我们先来看Spyder7发布的消息：雷克萨斯表示他们正在研发LFA的后继车型。新车将基于TNGA架构下的GA-L平台打造，将会搭载混动。采用4.4L V8双涡轮引擎配合电机，总功率会达到1000马力，破百时间不到2.3秒，纯电续航为30km。新车将在2024年首发，售价有可能会超过5000万日元（约合人民币260万元）。

这是Spyder7提供的新车假想图，看起来有点像零跑S01？

预计新车的外观设计会基于丰田在2022年东京车展上推出的GR GT3概念车而来，整体效果是类似奔驰AMG GT的长车头、短座舱风格。

其实Spyder7绘制的假想图是来自去年12月丰田发布的16款电动车里面的Electrified Sport。当时就有传言称这将会是LFA的继任者。不过Electrified Sport是纯电跑车，从动力信息来看，全新LFA与它似乎没有太直接的关系。但不排除未来雷克萨斯的跑车都使用这一设计语言的可能性。

fullload Web（另一家日媒）给出的信息略有不同。首先从假想图来看就有很大差异，他们表示丰田的GR GT3概念车其实就是下一代LFA GT3本尊，因此他们对LFA的假想图也基本延续了GR GT3的设计。

fullload Web给出的动力和价格信息也有不同，引擎将会采用720匹马力的4L V8双涡轮，配合上PHEV，总功率大概为950匹。计划在2025年开始生产，价格可能在3500-4000万日元（约合人民币183-209万元）。

另外，fullload Web还给出了一些消息。新车将不再使用之前LFA的碳纤维底盘，改为铝合金底盘+碳纤维车身。由于平台跟雷克萨斯LC相同，因此悬架将采用与LC类似的四轮多连杆。同时将不再限量销售，而是改成先下单后生产的方式。

我看到有国内媒体在翻译日媒文章时表示：新一代LFA由之前的中置后驱（MR）改为前中置后驱（FMR）。这个说法体现出了该编辑不够专业而且信息不准确。

首先，日媒的报道中并没有这么说。其次，我们说中置引擎时通常指的是后中置，即发动机在后轴前方。前中置则表示发动机在前轴后方，上一代LFA其实就是前中置后驱。

我们结合两家日媒的消息来看，基本能够确定的是新一代LFA将基于GA-L平台打造，搭载全新的V8双涡轮引擎配合混动，马力高达近千匹。设计上则会采用长车头，短座舱的风格。

如果这些信息靠谱的话，那么现阶段在产品参数上能跟新LFA形成对标的是法拉利SF90。它搭载一台781马力的3.9T V8双涡轮引擎，配合上电机，破百时间在2.5秒。而且同样是中置（后中置）布局，不同之处在于SF90是四驱。

法拉利SF90在中国的售价为498-510万元，我看了下日本的新车价格为5340万日元（约合人民币为279万元）。

这么看的话，Spyder7报导的5000万价格已经接近法拉利SF90。考虑到二者的品牌力差异，我认为可能性不大。fullload Web给出的价格（3500-4000万）也许更靠谱一些。

那么有关雷克萨斯LFA继任车型的最终信息，我们等待官方揭晓吧。