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5月20日谐音520（我爱你），是一个特别适合男女之间浪漫表白的日子,那么除了爱意的表白还有什么喜事要发生呢，哦，对了，比亚迪海豹要与大家正式见面了，根据此前预报的消息，随着“豹变”发布会的举行，比亚迪还有一项震撼级的技术亮相，那就是CTB电池车身一体化技术。
大家都知道，比亚迪是国产汽车中的“技术之王”，三万多的工程师团队、超过万数的新能源技术专利和新技术“养鱼池”，孕育了无数令业界震撼的新技术，可以说伴随着每一部新车的上市，都有一些新的技术亮点亮相，这次520发布的海豹也不例外，这次的新技术就是CTB电池车身一体化技术。
CTB电池一体化技术从理论上说是刀片电池的进一步提升，它的设计灵感源于自然界的蜂窝结构，这种特殊的结构设计使得在材料重量相等的情况下，可以实现更高的刚度和强度。同时通过“筷子”原理，刀片电池层层叠加，（一根筷子轻轻被折断、十根筷子轻松抱成团）使得整个电池模组具有极高的防撞击和碾压性能。进一步提高了整个刀片电池的安全性和可靠性，同时与将刀片电池与车身结构合二为一，形成一个整体，使得车身的重量大大减轻，这种设计的优点十分明显，电池组与底盘集成后，车身的扭转刚度将获得提升，车身重量减轻，主观上的操控感受和NVH将明显提升，而且零件数量也会相应减少，理论上降低成本。进而为保障续航、提高安全系数提供了强大的保障。
在一项对海豹电池系统的公开暴力抗压测试中，由比亚迪电池系统专家、北大博士赵冰璐操刀完成整个实验过程。实验中，先将比亚迪海豹的电池包整体拆下，再使用货箱加载配重后，整车质量达到50吨的重型卡车碾压刀片电池模组，最后查看电池参数并装车。当重卡驶过测试路面碾压电池时，可以发现电池外部几乎没有任何变形，做到了不漏液、不起火，可以说是毫发无损，同时，电池核心检测数据在前后也基本保持一致，被碾压的电池在装车后，这台海豹还可以继续行驶。
基于全球首款八电合一动力控制系统、和领先的热泵技术开发的比亚迪E3.0平台亮点纷呈，而海豹这次首次搭载的CTB电池车身一体化技术更是让这个平台的优势格外亮眼，在相关技术加持下，海豹的续航实现了全面的提升，其中标准续航版CLTC续驶里程为550km，长续航版本CLTC续驶里程为700km，四驱性能版CLTC续驶里程为650km。再加上比亚迪宽温域电池温控系统和直流快充技术，使得这部车的实用性和便捷性大大提升。
在此我们不得不对海豹电池所采用的CTB电池好感爆棚，看来，比亚迪老板王传福说要把“起火”这两个字从新能源汽车的字典中去除，比亚迪真还不是说说而已，还真的有一套金刚钻。
幸福520，向喜欢的人勇敢表白，比亚迪海豹如此优秀，值得我们来一次深情表白，就在今天，比亚迪海豹将全面开启预售，让我们感受比亚迪技术之美。
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