详讲昂科威plus 下部

在网上啊，咱们谈一谈油耗啊

这辆车的话呢，他的自重是超过了1.95吨，就是接近两吨的水平，

像比如说他这个就看着，对吧？可能实现更沉一些，这样存在当前气候条件之下啊，也就是一个沧州35℃开空调的气候之下，

他取得了城市百公里9.5L和高速百公里8.4L的成绩，怎么看待这个值呢？其实我觉得还行啊，就是考虑到它的自重，配备了一个48V系统，所以说就是你在夏天的话，如果说你空调开的比较大，比较强劲的话，那么实际上它的这种说起机的不是起价停机的频率和周期并没有那么的高，

这是第一点，第2点就是这辆车的话，它并不带有一个失速滑行的标定，所以说我觉得如果要是在之后的年款的话，能够把这些地方做一个优化的话，那么相对来讲它的油耗表现，我觉得至少城市油耗表现还可以，

取得一个比较明显提高，呃，我不敢负责啊，但这是我的猜测，最后呢帅哥日常驾驶性吧，驾驶性的话呢给公平作为一个说是at说总体来讲它是可以说做到绝大范围的平顺性的，没有任何问题，而且说对于你买每次踩油门之后的这种动力响应也是能够兼顾

快快平顺不是绝对快啊，咱们只能说是以他这种级别定义消费需求的话是没有问题的，但是呢他有两工矿，我觉得做的还不是特别好第一一就是如果说你是持续轻踩刹车的话，把车从高速逐渐减速到停的话，你会发现在每次的这种数是变速箱降档的过程当中，它会产生一个比较轻微的拖拽感，这是第一点

，第二点就是在这种大概25~30km每小时，大概这个速度百分之内，如果说是你频繁的这种说加油收油的话，相对来讲在你每次收油在加油的时候，它会有一些地震或者说是所谓的这种说是呃拉扯感这俩现象存在的，除此以外在其他方面做的都是特别的平顺，另外一点呢就是这辆车的话，他刹车和油门踏板的落差比较大，而且刹车踏板比较硬，

所以这一点我不知道大家喜欢不喜欢，反正我这边反馈来的印象就是有些人就特别喜欢他觉得杀猪又高又硬，会给你很强这种说是制动的信心，也有一些人觉得你踩的话，尤其是那些全是腿开车的是就会觉得你需要把脚抬的比较高，这一点可能是不太符合他们的家庭习惯，

反正到底好不好，喜不喜欢见人见事想自己去试，

动态说完了，说静态首先呢咱们先说说静态氛围，这辆车坐进去之后啊，反正给我的第一印象呢就是还是比较温馨的啊，可能跟这个浅色内饰有关系，然后你手能触碰到地方的大部分啊都是软质的材料，也不是所有的软质，大部分人软质，然后中控台呢是向驾驶员一侧倾斜的，

就是你做进去之后，我给你的感觉呢还是一个比较以驾驶员为中心的这样的一个界面，对吧？甚至说会让你有一种这种比较强的这种包围感，激励你这种说驾驶的这种欲望，但是的话呢就是在当前啊我觉得呃你这种倾向于驾驶员一侧，这或屏幕的这个角度

咱们再说后排这辆车呢它是一个七座版的，先平二排，咱们再评三排，首先先出二排，刘浩不好好的点是什么呢？

就是他的这个靠背的角度可以调的特别的舒缓，就是能调到一个半躺的姿势，所以你如果要是修这种说休息的话，对于你的这种呃后背的支撑的应力分散是有很大好处的，相对不合的点呢就是它这个坐垫却偏短，所以说呢对于你腿部的支撑不是那么的好，

另外呢就是这辆车呢它是一个七座车型，所以第二排座椅呢也支持比较大范围的无人靠背角度条件还是说前后的滑动啊，如果说咱把它划到最后的话呢，反正以我那种乘坐空间够用没有问题，

但如果说你要是前后都是个子很高成年人的话，有可能你说觉得拥挤能够坐下的程度，第三排的话，你说将将来做成年人也能坐下，应该说啊，但确实就是因为做件很薄很薄的，所以说做成年人的话，你的腿就必须得全着完全做小板凳的感觉。所以我觉得这辆