开惯本田CRV，换开捷达VS7，看到了日系和德系车的差距

一直以来，以大众为代表的德系车和以丰田、本田、日产为代表的日系车都是消费者在购车时的主要选择对象，相对来说德系车机械素质过硬，底盘扎实，高速一点不发飘，日系车省油省心，空间宽敞，质量也比较皮实耐用。去年在我买车的时候，经过仔细斟酌，最终我选择了日系车，是一台本田CR-V，如今开了半年多，整体感觉比较满意，不过前两天在开过朋友的捷达VS7之后，我发现日系车和德系车还是有很多不同的，下面就来说说这两台车给我的一些感受。

先说CR-V吧，我这台是2021款1.5T两驱风尚版，当时落地花了21.6w，CR-V这台车的优点有很多，首先它的空间很宽敞，别看轴距只有2661mm，但内部的乘坐空间和后备厢空间在同级别中都算比较大的，足够一家三口的日常使用，拉点大件也毫不费力。其次CR-V的1.5T发动机动力不弱，平时D挡模式下跑起来就很轻快了，而且油耗也不高，我目前开了八千多公里，大部分是在市区，综合油耗8.5L。再有就是这台车保值率蛮高的，过几年想要换车也亏不了太多。

与优点相比，CR-V的缺点其实也挺明显，最让我头疼的就是整车隔音了，跑起来之后胎噪特别大，只能放音乐去掩盖，另外本田的这套车机系统十分老旧，经常出现卡顿的现象，还不支持CarPaly，和现在的新车完全没法比，三是这台车的座椅不是很舒服，我一直没有找到一个特别合适的坐姿，开车时间久了腰会有些酸。至于外观和内饰设计就见仁见智了，个人觉得它的颜值不算特别高，但也不是很丑。

再来说说朋友的捷达VS7，他买的是最新的2022款280TSI自动荣耀版，也就是全系的顶配车型，落地15w出头，比我的CR-V便宜不少，虽然车身尺寸和CR-V差不多，但捷达VS7的轴距有2730mm，所以定位是中型SUV。从外观上看，这台车的设计和大众有很多相似之处，前脸六边形中网与大灯连为一体，新款的日间行车灯变成了三叉戟样式。侧面一条腰线贯穿前后，看起来十分硬朗，整车四周都带有黑色塑料包围，Y字形尾灯在点亮之后也比较有辨识度。

内饰方面捷达VS7的设计走的是简约耐看路线，T字形中控台很经典，不仅采用上下双色拼接，而且使用了不少软包材料，同时杯架上方带有一个盖板，平时不用的时候可以拉起来，整套内饰充满了浓浓的“大众味”，看上去还是有一定的档次感。在配置上朋友这台顶配车型给出了主动刹车、前后雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动/进入、手机无线充电、前排座椅加热、全LED大灯、车内氛围灯、感应雨刷、自动分区空调等舒适便捷的功能，车机支持CarPlay和CarLife手机互联以及车联网功能，使用起来足够方便。

至于空间，我本人身高1米76，不论是CR-V的后排还是捷达VS7的后排，腿部空间都能达到两拳，纵向空间没有任何问题，不过捷达VS7的中间地台凸起比较高，如果坐满三个人的时候中间乘客可能会受到一些影响，这一点日系车就人性化一些。而在后备厢的储物空间方面，捷达VS7在常规状态下后备厢很规整，但在座椅放倒之后与地台存在一定的高度差，CR-V则可以放倒至纯平，因此实用性上还是CR-V好一点。

在动力部分，捷达VS7搭载的是大众经典的1.4t EA211发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，这台发动机在大众的很多车型上都有使用，性能非常稳定，与之匹配的是爱信6AT变速箱。这套动力组合开起来比较轻快，市区内加速变道超车游刃有余，起步深踩油门的话还能带来一定的推背感，而我的CR-V则很难做到，个人认为主要是变速箱的原因，CR-V用的是CVT变速箱，不适合激烈驾驶。另外这台捷达VS7的油耗也不高，实测的百公里油耗在7.8L左右，不过由于需要加95号油，所以油耗两台车算是打个平手。

开惯自己的CR-V，再换开朋友的捷达VS7，我觉得两台车还是有挺多不同之处的，CR-V推出至今历经多次换代，市场口碑一直良好，空间宽敞、实用性强而且省油省心，捷达VS7有着大众技术作为背书，三大件品质有保障，并且尺寸更大级别更高，顶配落地也只有15万，属于错位竞争的典范之作，两台都是不错的车，如果预算有20多万，那么选CR-V没任何问题，如果预算只有15万还想买台合资SUV的话，那么捷达VS7值得考虑！