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（关键词：刺绣内饰、机械增压V6、轴距加长、星空车顶）
红旗H9+卓越定制版是一款86万元的加长轿车，车身达到5.3米，搭载了一汽自主开发的3.0L机械增压V6发动机，运用了大量的中国传统设计元素，发动机有何技术，是否真正的自主研发，V6相比合资或者进口车怎么样？下面我们来详细分析。
3.0L机械增压V6发动机技术
H9+搭载的是代号为GA6GV30TD-03的3.0L V6全铝发动机，2014年开始研发，2018年开始量产，也是国内首款自主开发的6缸发动机，相比涡轮增压发动机，机械增压在低转速下的响应能力更好，也有成熟的机械增压套件可以选择，因此一汽没有选择更传统的涡轮增压。其中机械增压器由第三方定制，最高转速1.8万转/分，空气压缩比为2.5，基本达到了路虎揽胜机械增压的水准。
创新的方向在于使用了可变的滚流比技术，在发动机低负荷下，也就是低速行驶时，可变的歧管翻板可以减少发动机进气面积，让燃烧更均匀，碳排放更少，而在需要加速或者高转速下，进气截面变大，发动机响应更快。
对于机械增压的大排量发动机来说，要比主流1.5T的四缸发动机更复杂，对散热的要求也更高，红旗采用了离合水泵和电子节温器，在冷启动后，水泵不会运转，让发动机更快暖机，而在不同的发动机状态下，散热器可以让发动机保持在正常的工作温度。定制的水冷排气歧管可以降低排气温度，有助于在不降低动力的情况下，通过严格的排放法规。
在静音和震动控制方面，V型6缸本身的震动就小，加上使用了模块化的平衡轴，可以进一步降低发动机的震动，增加车内的静谧性。但在缸内直喷压力上，则稍显落后，采用了当时主流的200bar缸内直喷，但如今的增压发动机更多是350bar增压，更高的增压压力意味着更彻底的燃油雾化，让湿壁情况减少，每一滴油都可以充分燃烧，这也是一汽3.0L发动机可以改进的方向。
红旗H9+卓越定制版的实用性
第一驾驶
对于一台5.3米的轿车来说，动力部分至关重要，一汽自主研发的3.0L机械增压V6虽然没有超越进口车的水准，但基本满足需求，在2500-4780转/分时可以爆发400Nm的峰值扭矩，而这个扭矩的输出也受到变速箱的限制，因为其搭载的DCT400双离合变速箱可以承受的最大扭矩为420Nm。
考虑到耐用性，V6发动机的动力并没有完全发挥。而这台7速双离合变速箱也是参考了大众集团DL382的设计，稳定性方面没有问题，对于这样的行政级轿车来说，保证换挡平顺、减少故障率比盲目追求动力更重要。
第二乘坐
乘坐是H9+与H9最大的区别，虽然悬挂采用相同的前双叉臂后梯形控制臂多连杆结构，但避震的阻尼力经过调整，更具舒适感；其车身长度从5.1米加长到了5.3米，多出的尺寸加到了轴距上，因此后排空间更加宽敞，后排有2个独立座椅，可以轻松翘起二郎腿。中央扶手上的触摸屏可以控制后排座椅的角度、按摩、加热、空调和多媒体等，放下中间的独立扶手架，就可以看到已经改为酒水架，坐在H9+的后排，小酌一杯，别有一番滋味。
内饰配色为中国传统的蓝白，类似青花瓷的颜色，在车门面板上、顶篷等处有梅花和山水图案，通过手工刺绣的方式表现艺术感，车顶上则有300颗点阵灯光，被红旗称为旗晖星空，和劳斯莱斯的星空车顶类似，车内的辨识度甚至高于车外，中国传统元素运用丰富。
第三安全
所谓的加长车，大多数是国内或者国外小作坊将原车切割，再焊接钢板，安装车身面板，这种加长车安全性堪忧，而H9+加长车在原有设计的基础上重新制作了白车身，保留了基础的9H笼式车身。热成型钢部分的强度达到2000Mpa，整体高强度钢占比超过67%，标配了8个安全气囊，安全方面和小作坊加长车有天壤之别。
第四停车
停车方面H9+标配了360度全景影像、倒车车侧预警和前后驻车雷达，以及自动泊车功能，由于轴距更长，停车比H9更困难，当然一般车主会坐在后排，停车由专业司机负责。
选车侦探观点：H9+代表着一汽的造车实力，自主研发的发动机与变速箱达到了合资水准，设计则运用了大量中国传统元素，相比H9升级的地方也是专为后排乘客设计。但价格是普通H9的两倍，你觉得H9+值86万吗？欢迎讨论。
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