捷尼赛思GV60实车图发布，未来有望引入中国市场

韩国现代旗下豪华品牌捷尼赛思目前已经有三款车型在国内市场推出，受制于该品牌孱弱的品牌溢价能力，其在中国市场销售一直不温不火。不过，在更看重性价比的欧美市场，捷尼赛思凭借不错的口碑拓展了一定的市场份额，崛起为豪华车市场的一支生力军。最近，捷尼赛思在海外市场又推出了一款全新纯电SUV车型——GV60，未来该车有望引入中国市场销售。

外观方面，捷尼赛思GV60前脸延续了该品牌最新的家族设计语言。虽然在审美方面见仁见智，但确实给人留下颇为深刻的印象。双横条分体式大灯组非常醒目，与新近发布的宝马新7系有几分神似。前保险杠部分则配备尺寸惊人的黑色进气格栅，视觉上与电动车惯用的封闭式前脸设计大相径庭，其开口面积已经超越了很多燃油车。大嘴外侧叠加额外的黑色折线装饰包围，进气格栅上方独特的倒三角造型折线与其相切，细节相当独特。整个前脸显示出韩系品牌近年来所秉持的“语不惊人死不休”的态度。这种夸张的设计语言似乎正成为包括中、日、韩品牌不约而同的特色，我们不妨称之为——新东亚设计美学。

GV字头的命名已经预示了该车运动化的车型定位，GV60采用了纯电车常见的跨界轿跑SUV轮廓，大溜背的车顶有着较大的下滑弧度。该车虽然也采用了当今流行的悬浮式车顶设计，但在C柱部分加入了独特的V字形折线装饰，配合隐藏式门把手等细节，个性非常鲜明。不过，过于强调个性的设计往往并不耐看，GV60稍显繁琐的侧面线条能否禁得起时间的考验还要画个问号。

车尾部分，新车的尾灯采用与前大灯相呼应的双横条分体式造型，翘起的黑色定风翼颇为醒目，形成了平台状的造型，与大众甲壳虫有些雷同。牌照框下方贯穿式的装饰条，带来了一定的层次感。令人费解的是，虽然是纯电车型，但后保险杠底部依然出现了双边单出的排气口装饰造型，设计师意欲何为我们不得而知。

内饰部分，GV60可以说了无新意。悬浮式大尺寸双联液晶屏这一由奔驰首创，当下已为全球汽车品牌共用的设计元素，已经很难引起兴趣。除此之外，整体设计则较为简洁，用料谈不上奢侈但也不寒酸，装嵌工艺也与其豪华品牌的定位相符合。包括贯穿式的空调出风口、空调控制区、杯座等在内，采用了大量矩形与半圆形叠加的设计元素，形成独特而统一的视觉效果。

唯一令人眼前一亮的，是悬浮式的换挡区和特殊的水晶式换挡旋钮。此外，门板处的拉手等细节设计也花了些心思。总体而言内饰设计大的方面缺乏创新，小细节不乏亮点，整体较为新潮，符合Z世代的审美口味。

动力方面，捷尼赛思GV60基于与现代Ioniq 5及起亚EV6相同的E-GMP平台打造，由于品牌定位更高，性能方面相对强劲。前后双电机最大功率达430马力，并在bosst模式下提供最多瞬时超过480马力的强劲输出，百公里加速仅为4秒，在同级别纯电动车型中属于较好水平。高配车型还装备电控悬挂系统和电子限滑差速器，进一步优化了操控性。电池方面，配备77.4kwh锂电池组，WLTP纯电续航里程为376km，这个数据放在当下只能说是差强人意。而240kw峰值功率直流快充系统可在18分钟内从10%充电至80%，在一定程度上缓解了用户的里程焦虑。

捷尼赛思GV60虽然技术上亮点不多，但在设计细节方面还是可圈可点的。而从欧美市场的反馈来看，捷尼赛思车型在品质方面的口碑还是不错的。引入国内后能否取得理想的市场表现，很大程度上取决于其定价策略以及服务体系。毕竟，消费者可以接受没什么品牌底蕴的造车新势力卖到三、四十万元一辆，技术积累和口碑都还不错的韩国品牌，也未必不能打开局面。