保时捷718成功突破动力限制，改装高流量头段太值了

玩车就要玩得过瘾一点，追求刺激才是人生真谛，规规矩矩哪里会体会到一辆高性能车辆所能带来的激情，改造它才是硬道理。

从改装排气的客户数据统计，选择保时捷718这款车的车主，大部分都会选择进行改装升级，并且改装的都是高流量的头段，以求达到自己想要的提升效果。

保时捷718是一辆高性能的车型，硬件软件设备上设立了优质条件，缸盖缸体均是采用铝合金材质，前悬后悬挂类都使用了麦弗逊式独立悬挂，行驶起来稳定而轻盈，给足车主在路上疾驰耍帅的可能性。

可选装BOSE或Burmester柏林之声，八个喇叭立体环绕，就像置身于音乐演唱会，引人入胜呀，更别说还有各种智能化系统服务，这种随心所欲的放纵绝对会让人欲罢不能。

作为一辆跑步，外形自然很出色，从轮廓上就表现出了它轻盈流利的速度感。搭载2.5升涡轮增压发动机，最大功率达到350ps，420Nm，百公里最高时速4.4秒，虽然官方数据不会很差，但对于一个追求速度与激情的发烧友来说，它的性能方面就有点强差人意了，觉得不够释放它的战斗力。

毕竟原厂头段限制得太狠了，相比国五的头段，国六的头段还增加了GPF/OPF，多了一个颗粒捕捉器，对于环保排放更加严格才能过审。

在这种情况下，选择头段就要谨慎，一个操作不当就会亮灯，并且还会出现各种问题，比如说声浪会发出嘶嘶难听的声音，低扭损失会比较严重等。

为了解决车主的后顾之忧，HP（high-performance）依靠在赛道上二十几年积累的经验和技术，自主3D研发了高性能头段，实现了各方面都极其优秀的效果，且产品成熟，原车位无损安装没问题。

头段总共分为三层结构，隔热层厚，材质上就选用了耐高温、耐腐蚀的材料，隔热高效，能从源头隔绝发动机释放出来的大量高热能，并消化掉大部分，使引擎运行环境保持更好的稳定性。

当然，它最为昂贵的还属它的三元催化器，能解除GPF/OPF的封印，做到不亮灯，同时排放环保，不臭。只有二百钼数的三元催化器，也满足着车主想要的高流量，孔径大而顺畅不堵塞。

各方面安排得明明白白，各就到位，出来的效果也很强悍，经过测试，原先只有三百多四百多的动力，改装HP（high-performance）高性能头段后，直接能晋升到近四五百的动力，简直令人喜出望外。

排气通畅之后，回压降低，声浪轻松变得激昂嘹亮，浑厚而饱满，不会让人感觉刺耳无力。高转速间也能实现源源不断的动力，低扭损失基本忽略不计，不得不说，这个真是皆大欢喜的结局。

总结：

人生在世，须尽欢，爱车经常会陪伴自己踏上旅途，驾驶感不强，真心会让愉悦感折半，解开车子原厂封印，何不是一件快事。