曾月销58000台，让哈弗H6都害怕，今已跌落7万，却已风光不再

正所谓人无完人，车其实也并没有完美的车，衡量一辆汽车是否物有所值，在笔者看来最主要需要关注的还是该车所具有的产品力，要衡量它在各方面的表现是否配得上它的定价。而事实上，一辆汽车的产品力是否够高只是一个相对的参数，在如今国内这个各类车型的数量都过于丰富，各类汽车更新换代的时效都过于快捷的汽车市场中，想在某一汽车领域找出产品力最高的车型是谁，还真的是一件难如"大海捞针"的事。

而想要找出同领域产品力最高的车型固然难如登天，但是这却并不意味着找不出产品力足够优秀的车型，就拿小型SUV领域来说，像宝骏510、吉利远景X3和众泰T300等配置不弱同级，定价在五六万且质量还相对稳定的国产车，它们所具有的产品力就达到了同级一线的水准。而我们今天主要想跟大家剖析的正是它们之中的宝骏510，一款巅峰时曾月销58000台，让哈弗H6都害怕，今顶配车型都已跌落7万，却已风光不再的国产小型SUV。

没错，曾经风光无限，月销量一度逼近或超过哈弗H6的宝骏510，它现目前在华的市场处境已大不如前，在本年度已多次跌出SUV销量排行榜前十不说，同时在本年度4月份才月销4000多台。很显然，如今的宝骏510比之上一度的销量成绩确实是已风光不再，尽管它本年度的平均月销量仍是有着1万多台，但是跟巅峰时的58000台相比却只是小巫见大巫。

那么宝骏510为何已风光不再了呢？是因为它的身上存在着做工粗糙、后备空间容积小、起步乏力、转向稳定性差和悬架减震不够优秀等不足之处所导致的吗？答案当然是否定的，宝骏510在做工、后备容积、起步、转向和减震等方面做得确实是还不够优秀，但是这些不足之处几乎是所有小型SUV所共有的缺憾，无论是合资本田XRV和本田缤智，还是国产吉利远景X3和长安CS35等小型SUV均是有着宝骏510所具有的不足之处。所以，很显然，做工粗糙、后备容积略小、起步肉和减震差等或许会对宝骏510的销量进行制约，但是制约的力度却是微乎其微。

那么宝骏510销量下滑既然不是因为它自身的不足之处，又是因为什么呢？在笔者看来，曾月销58000台的宝骏510之所以风光不再主要是因为两个原因：第一，现如今国内的车市正处"寒潮"阶段，不只是宝骏510的销量急剧下滑，很多诸如哈弗H6、吉利博越和大众途观等爆款SUV的销量几乎比之巅峰时都已被"腰斩"，很显然影响宝骏510销量的最关键因素就要属"车市寒潮"带来的影响了。第二，同领域同级竞品车型增多，同领域同级别为销量降价的车型也越来越多了。没错，影响宝骏510销量的第二个因素就是像吉利缤越这样的竞品车型越来越多了，且像本田XRV和本田缤智等老牌对手的价格降低了，从而使得很多宝骏510的潜在客户有了更多的选择，并直接制约了宝骏510的销量成绩。

所以，总而言之宝骏510销量的下滑跟自身的不足之处关系并不大，而是主要因为车市寒潮和同领域竞品车型的竞争力有所提高所导致的。当然，宝骏510现目前的销量成绩固然比之巅峰时月销58000台有很大的下滑，但是它能够取得月平均超10000台的销量成绩却是证明了它自身的产品力依旧是领先同级。而在笔者看来，宝骏510归根结底是一款主打家用代步的小型SUV，它的身上除了顶配已跌落7万的超高性价比值得夸赞之外，同时它在空间、性能和经济性等方面的表现也非常的亮眼：

首先，从空间的层面来看：宝骏510的车身长宽高和最大轴距分别达到了4220mm*1740mm*1625mm和2550mm，整车的车身数据在小型SUV领域并不算十分优秀，比之本田XRV和本田缤智等均是要稍逊一筹。但是，就同价位而言，宝骏510的车身数据却是算得上一流，比之吉利远景X3存在着明显的优势。并且，宝骏510对自身内部空间的优化做得还相当不错，前后排的乘坐空间都不会太过拥挤，且在后排座椅放倒后的最大后备厢容积可达到1210L，已完全能够满足家用。

其次，从性能和经济性的层面来看：宝骏510全系搭载的均是一台排量为1.5L的自然吸气发动机，这台发动机不仅最大功率和峰值扭矩能够分别达到112马力和146.5N.m，动力表现虽不如缤智和XRV强劲，但是家用代步却是绰绰有余。而且，宝骏510的实测百公里油耗才7.5L，燃油经济性非常的优秀。