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运动、豪华两全 捷尼赛思G70和宝马3系怎么选?

(文/张祁有)在豪华品牌阵营中德系品牌一直都占据着主导地位,其次则是美系与日系品牌,反观韩系豪华品牌在国内的遭遇算是一波三折,经过三次改头换面,捷尼赛思这次可谓是强势来袭,势必要与其它豪华品牌好好较量一下。其中入门车型捷尼赛思G70的售价与定位正好和宝马3系重合,两款车型必然会相互竞争,那么当面对能有几分胜算呢?本期就让我们一同来对比看看。

品牌层面宝马完胜 捷尼赛思路还很长

其实对于选购豪华品牌车型的用户来说,车辆本身的产品实力是次要的,最为主要的还是对品牌的认可以及品牌能为车主带来多少虚荣感。品牌层面,对国内消费者而言是比较陌生的,不过在北美市场早已深耕多年,凭借优秀的口碑和极高的性价比而深受海外用户欢迎,与宝马奔驰相比也是旗鼓相当。

然而,在国内市场从品牌认知度的角度出发,显然不是的对手,许多国人可能从来没有见过这个品牌,即便你真的开一辆出门,大家第一印象不会感觉是豪华品牌车型。而不用多说,百分之九十的国人都能知道它是一辆,一台出自豪华品牌的车型。

捷尼赛思G70造型个性 宝马3系设计豪华

抛开品牌因素,下面正式进入到车辆静态对比环节。首先是外观方面,的造型设计主要凸出个性,前脸采用的分体式大灯样式别具一格,蜂窝状中网也是相当罕见,流畅修长的侧面轮廓显得格外协调,红色四活塞卡钳将其运动氛围拉满。尾部方面,整体样式偏向简约,硕大的双边共两出排气进一步增添了运动气息。总体来看,在外观上能给人带来新鲜感,毕竟这是该车首次进入国内市场,在路上的回头率要高于“烂大街”的

的外观相当大家都已经非常熟悉了,相较上一代F3X的,现款车型的设计风格明显向豪华方向倾斜,经典的双肾格栅搭配勺子大灯,使其极具品牌辨识度。另外,的车身“三围”也要比更大,其侧面的视觉效果看上去更显高级质感。来到尾部,凹凸有致的尾灯十分吸睛,同样采用了双边共两出排气,提升了尾部的运动效果。虽说的设计放到现在来说没有太多新颖的亮点,但却能彰显出极佳的豪华品质。

捷尼赛思G70内饰扳回一城 宝马3系还有待提高

内饰部分,的亮点明显要比更多,该车内饰整体的豪华氛围营造的相当到位,黑色面板加上浅色座椅的搭配能给人带来极强的视觉差异感,特别能够凸显出奢华的档次感。此外,的中控布局同样偏向简洁,其保留了部分物理按键,操作起来会更加直观便捷。

其次,保留了韩系品牌高配置的传统优势,见惯了德国人“小气”的配置清单,在来对比你会发现真良心。最能体现配置水平较高的点在于,该车全系配备了L2级驾驶辅助功能,包括主动刹车、车道保持、全速域自适应巡航等。此外,还全系标配方向盘加热、前排座椅加热、自适应远近光等配置,如果在德系品牌中去挑选具备以上配置的车型,起码要选到中高配车型。

上一代的内饰是被用户吐槽最多的地方,而现款虽然针对内饰进行了大刀阔斧的改变,但整体表现出的豪华氛围却还是不如的内饰依旧偏向运动风格,其配备的三辐式运动方向盘手感极佳,非圆形的仪表显示也极为战斗,为其营造出了强烈的驾控氛围。

配置方面,只能用“寒酸”来形容,其全系车型都没有配备车道保持、全速域自适应巡航功能,想要实现L2级驾驶辅助只能通过选装来完成,无形中又让用户增加了一笔费用。另外,在全系标配的方向盘加热在上是没有的,前排座椅加热与自适应远近光也需求额外选装。对比配置程度,完全是碾压

捷尼赛思G70动力更足 宝马3系匹配更佳

最后是动力方面,两者的硬件规格十分相似,均采用了纵置后驱与纵置四驱的驱动形式,并均搭载了2.0T发动机,匹配了8速手自一体变速箱。账面数据上,全系使用了高功率调校,最大功率为180千瓦,峰值扭矩为353牛米。

延续了传统的高低功率发动机,其最大功率分别为115千瓦、135千瓦以及190千瓦,峰值扭矩为250牛米、300牛米和400牛米,0-100km/h的加速时间最快仅需5.9秒。很显然,单从数据层面来看全系高功的发动机更为厚道,而所采用的2.0T+8AT动力总成在调校上堪称业界标杆,两者在动力总成方面可谓是打的有来有回。

其次是在动态部分,号称传承了现代N系列的操控质感,使其不仅能够呈现出极强的运动感,同时还能带来几分高级感。反观,现款车型为了照顾家庭用户需求,进而向舒适性让步,在日常驾驶时,缺少了历代3系那种人车一体的感觉,变得“油腻”了不少。

总结:

综合来看,所具备的硬件实力绝不输,甚至在配置与动力方面更具优势,不过在国内市场,的品牌价值的确不如BBA,在车型历史与口碑层面,还有很长的路要走。当然,如果你预算有限,又想体验豪华品牌的车型氛围,那么极具性价比的还是不错的选装。相信也不需要我们过多介绍,除了品牌的加持以外,现款的均衡性可以说是历代最佳,偏向舒适性的设计使其更加适合家庭用户。(图片来源于网络,如有侵权请告知删除)

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