第三代荣威RX5动力解析 性能提升/百公里油耗6.0L

前不久，全新第三代荣威RX5完成了外观与内饰的首次亮相，作为一款全新的车型，它带给我们的惊喜还是比较丰富的，富有创造力的智能交互灯组、内饰可横向移动的一体式大屏都让我们对第三代荣威RX5日后的表现充满了期待。而基于“双十佳”基因研发的全新动力总成，也使新车的竞争力得到了进一步的增强。接下来就让我们通过文章，看一看上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱所组成的动力系统有何亮点。

全新第三代荣威RX5搭载的是一台代号为GS61的1.5T四缸涡轮增压发动机全新发动机，最大功率138kW（188Ps），最大扭矩300N·m，相比现有产品，在数据上有一定的提升，甚至在同级竞品中与处于第一梯队。

此次厂家在介绍这款发动机的同时，还带来了一个有趣的数学公式：“5x5＋8=4”大家应该很难猜到这其中的含义。首先，全新的发动机运用了目前较为主流的技术手段，采用了5项主要关键技术：燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦及NVH。而基于每项技术，工程师们对其又分别进行了5项细致的技术优化。

GS61采用了缸内直喷这样一个目前主流的喷射方式，喷油压力为350bar，能够更好地雾化汽油，使得燃烧更加充分。其实这一项技术在上汽第二代蓝芯发动机上就已经使用，效果与可靠性都十分不错。此外，变截面涡轮的使用也让发动机在低速和高速时，能够获得更迅速的动力响应和更充沛的扭矩释放。

而米勒循环的工作方式也能经常在市面上的一些小排量涡轮增压发动机上见到，米勒循环可以使发动机获得一个更高的压缩比，相对来说其燃油经济性更佳。此外，低压废气再循环也使得油耗与排放物数值得到了进一步的降低。据官方称，这台GS61的1.5T发动机的理想油耗可以达到6.0L/100km。

相比上一代的蓝芯发动机，此次全新出炉的GS61的运行效率也得到了一个很显著的提升。通过低摩擦系数涂层、钟摆式双质量飞轮、低张力正时传动系统等技术的组合运用，整套动力系统高效运转区域相比上一代发动机提升30%。

在这5x5=25项技术提升的同时，GS61也搭载了8项核心配置，而在满足了公式5x5＋8的所有前提条件后，其基于用户实际需求的动力性、经济性、静音舒适及可靠性也能得到全面的增强，而这4项，也成为了5x5＋8这个公式的最终答案。

相比上一代产品，GS61的最大扭矩提升了20%，而最大功率则提升了11%。在动力输出提升的同时，其WLTC综合油耗却下降了6%左右。而至于其静音舒适方面的提升，或许在实车上能够比较真切的感受到。这些综合性能的提升，也让5x5＋8=4这个看似出人意料的答案，得到了很好的诠释。

随着GS61发动机公式一同解密的，还有代号为DM21 PLUS的7挡湿式双离合变速箱。通过它的名字，我们很容易就能联想到目前服役的DM21变速箱，而DM21 PLUS正是DM21的升级款。

DM21是一款获得了多项荣誉的产品，目前包括RX5 PLUS在内的多款车型搭载的就是这台变速箱，它的实际表现可圈可点，而DM21 PLUS在多项性能方面得到了进一步的增强。据厂家介绍，全新的变速箱传动效率达到了市面上领先的93.5%，这也主要归功于三腔独立润滑设计及低黏度润滑油的运用。变速箱内三个独立的腔体使得零部件可以采用专用的润滑油液，润滑效率得到了很好的保证。

此外，DM21 PLUS的离合器采用了三级主动分离系统，以确保摩擦片的结合、分离动作更为柔和，并且能够降低约30%的离合器拖曳扭矩，使得换挡冲击更小，车辆行驶更为平顺。而累计300万公里的台架试验以及累计500万公里的真实路况试验，也使得这台变速箱的可靠性在上市之前得到了充分的保障。

就目前上汽所推出的车型来看，GS61＋DM21 PLUS这套动力总成率将帅先搭载在最新推出的全新第三代荣威RX5上，新车将于6月份内开启预售，并有望下半年上市，同时新车未来还将提供混动版可供消费者选择。我们也相信，随着之后越来越多上汽车型产品的问世，这套性能主流的产品，也将覆盖到更多的车型上。