动力与智能双升级 雪佛兰创酷RS竞争力如何？

雪佛兰创酷是一款称得上经典的合资品牌小型SUV,作为在这个细分市场中入市较早的车型之一，创酷也曾经是很多年轻消费者在购买第一款家用车型时重点考虑的对象，而在2022年5月中旬，创酷发布新款车型创酷RS，全新升级的动力单元也再一次提升了这款车型的影响力。

但不可否认的是，目前以合资品牌小型SUV的主要定价来看，已经能够选择的车型早已不像十年前SUV刚刚兴起的时候那般少，那么作为细分市场的老牌劲旅，雪佛兰创酷RS的竞争力对于当下年轻的消费群体来说是否还具有较高的吸引力？

创酷RS的总体外观设计跟在售的创酷车型没有太多的区别，但是在细节处尽可能多的做了黑化处理，包括全黑的前中网格栅和车标，以及用黑色工程塑料打造的车身侧裙以及车尾下摆，赋予了车身一种比较具有跨界风格。

彰显运动化处理的RS标识则用了鲜亮的红色进行装饰，放置在蜂窝状的格栅之上，也让这款车的外观辨识度进一步提升，加之雪佛兰创酷的设计本身就是比较精致的类型，哪怕是一款小型SUV，车头也相对比较宽厚，在视觉效果甚至能够突出一种力量感。

车身的造型还是比较经典的SUV设计，总体轮廓敦实饱满，特别是比较高耸的车尾更是提供了一个较为宽敞的后排空间和后备厢空间，在日常生活中的实用性也有所保障。

作为改动较大的部分，雪佛兰创酷RS的内饰则给予人一种新鲜感。采用各10.25英寸的双联屏设计，这也是目前造车企业中非常流行的一种设计元素，也让创酷RS的车内看上去更具时尚气息。

而值得注意的是，创酷RS的车机系统使用起来比较便利，首先在于触控流畅度，虽然屏幕帧率并不高，刷新率不算出众，但触控反应也称得上灵敏，没有明显的拖拽感的触控体验也足以提供给使用者以不错的好感度。

其次在于界面设计并不复杂。关于多媒体、导航信息以及车辆信息的菜单都处在比较显眼位置，不会有太高的上手难度。而且搭载了全新“小雪OS”智能车联系统，车载地图用了国内消费者用户量非常大的百度地图、支持无线CarPlay连接、提供OTA远程升级功能，在实用性上依然领先诸多合资品牌车型。

并且从车内配置可以看到，创酷RS还带有前方行人碰撞辅助、前方车辆防撞辅助和车道偏离辅助功能，可见在智能驾驶辅助系统层面，雪佛兰创酷RS也具备比较齐全的功能，在当下比较看重驾驶辅助功能的市场环境下，这些配置的存在也进一步增加了创酷RS的竞争力。

然而在科技配置上的丰富程度固然值得称赞，但是在一些比较常见的便利性配置上雪佛兰创酷RS还是有所缺失，例如前排座椅驾驶位置提供的电动调节功能只支持前后移动和上下高度调整，靠背角度只能支持手动放倒。

而副驾驶仅有手动调节前后的设置，以及后座不提供空调出风口，这些细节也一定程度上给创酷带来了一种形象上的“廉价感”，毕竟对于这个级别的消费群体来说，有些“表面配置”实际上具有不低的吸引力。

作为革新款型，雪佛兰创酷RS最大的一项升级在于换装了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力达到184匹，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。小排量的涡轮增压配无级变速箱的组合在这个级别中也比较常见，但创酷RS的184匹马力在账面参数来看算是比较出色的类型。

官方也表示创酷RS百公里加速时间可以达到7.8秒的水平。作为一款城市用途的小型SUV而言，这样的加速水准也不仅仅只是“够用”，结合上雪佛兰品牌比较注重底盘敏捷性的调校风格来看，这台车的操控也算是比较值得期待的一大产品力。

动力性能和科技配置的升级是本次雪佛兰创酷RS革新的重点。对于一款城市代步为主，面向年轻消费群体的精品SUV来说，这两大产品力的提升也算是契合了当下汽车消费生力军的主要诉求，虽然在配置上还有一些不足，但从总体的配置来看也算得上瑕不掩瑜。

雪佛兰品牌向来强调个性的品牌基因在创酷RS身上也有比较全面的呈现，因此从产品本身的竞争力来看，这台车算得上是今年合资品牌小型SUV中比较值得期待的一款新车。