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想不明白你们为啥就喜欢性能车呢？是被炸裂的外观迷了眼？还是被嘶吼的引擎握住了命脉？
我X，我也喜欢，这拦不住的。就如同那些包臀裙、过膝袜、声音甜、还会扭的大长腿，这谁顶得住？但我得不到！
得不到大长腿是因为我人格魅力不够，得不到性能车单纯是因为我穷。你越得不到你就越爱，假如得到了，反倒你会发现其实并没那么爱。
最近我对这点深有体会，天天念叨E90（上上代宝马3系），但真拥有之后，我必须要负担1.34元/公里的油费、5000+元起的整备费、9月即将来临的保险费、1200元/季度的停车费、不定期可能需要的修理费......
我在为它带给我的兴奋失眠、在为它的操控、直列6缸、后驱、采埃孚6AT嗷嗷叫的同时，就必须为这些“爽”买单！
我的车尚且还算不上一辆性能车，只是键盘值高。而真正买性能车的人为此出去的代价无疑更高。况且如果性能车既要兼顾你日常代步又要兼顾让你爽的部分，那绝对是痛苦大于快乐。
并非人人都能买得起性能车，难受就难受在没有性能车的命，却得了想要性能车的病。
这病得治，但如果你还没病入膏盲，只是需要一辆看起来帅，平常代步属性更多一点的车。那我建议可以看看2021年度键盘车神影豹——的R-style 赛道版。
其实就是给加了一套“性能皮肤”的影豹，你可以被“R-stlyle”迷惑，但不要被赛道版这几个字迷惑，这车离真正的能下赛道和性能还是有点距离的。
千万要理性一点，适当吹是吹，过度吹就是拉了。无论你是影豹的车主，还是曾经调侃过影豹的网友。“R”=“Racing”，属于形容词性动名词，高中英语动词的ing的用法还记得吗？
“style”这个英文单词是风格的意思，就像有些人喜欢工装、有些人喜欢韩系休闲、有些人喜欢欧美风，只是烘托氛围的一层“皮肤”罢了。
所以连起来可以理解为赛道风格的影豹，人靠衣服豹靠皮，你别说，本来外观设计就非常炸裂的“AM豹”，加了许多套件后，看起来确实非常战斗。
相较于普通车型，R-style赛道版最大的变化就是绕车一周的前后包围和侧裙了，车尾还送你个尾翼，稳赚！
整个前包围内的开口非常大，橙色装饰条虽然对横向视觉的延伸起到了很大的作用，但我觉得换个颜色效果应该会更好，像之前普通版本上的黄色就非常不错。
两侧的“进风道”装饰件再次印证了我前面的结论，并非起到真正性能的作用。而且刹车好像也没有做对应升级，只是卡钳罩的颜色对应也变了，之前的那个黄色卡钳罩被不少人诟病，从细节图上来看，这台车上的质感做工要略好一点。
轮胎还是高配车型上的米其林PS4同款，这点依旧很厚道，并且也为后期的进阶节省了成本。
侧裙的造型我很喜欢，与俯冲式腰线很大，整体看起来比之前的普通版车型更凌厉。
至于车尾，我说很好看你们没意见吧？
有一说一，稍稍有一点用力过猛，但就冲这小尾翼、巡航灯、双边共四出的排气，鬼火少年们的肾上马力也最少能加20匹。
说到马力，R-style的驾控系统确实有一定升级的，但你们也别期望太高。官方的说法是变速箱的换挡更加平顺 响应更快，手动换挡拨片的响应速度从原来的2S降到到1S左右，增加了连续换挡可记忆功能，并且重心也更低了。
看到这里，如果你觉得R-style赛道版离你想象中的性能还差点意思，那我说出价格你心理会平衡很多——13.68万元。
相较于之前的J16苏神限量版车型，其实只贵了5000块，你可以得到原厂更炸裂的外观套件以及原厂优化ECU（行车电脑）。
而且如果幸运的话，你还有可能得到5万块的驾训大礼包，传祺影豹目前有两个大动作，一个是成立隼鹰赛车学院，还有一个就是要参加今年的CTCC。
虽然CTCC赛车和原厂影豹有多大关系得另说，但能看出来传祺对于打造用户文化周边文化的态度还是非常认真的。
原以为R-style 赛道版会换上新2.0T的发动机和采用更激进的调校，但这次发布会还是没等来，不急，慢工出细活儿。
去年去贵州试完影豹，我真的将它列入了我的备选计划，无奈哪怕家里给予首付支持，自己每个月偿还月供还是会让生活雪上加霜。
还有一点很重要，去年7月份刚入行不久，看啥都是新奇的，对于性能的理解过于肤浅，经过一年的沉淀，我现在觉得要把“性能”两个字拆开看。
“性”的那部分，让你上头，不关乎它快不快，是生理层面让你快乐的快；“能”的那部分，那才是真的快！
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