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对于一辆来说，悬架系统的重要性毋庸置疑，其性能好坏也会直接影响到汽车在驾驶过程当中的舒适性和平稳性。对于不同的车来说，其悬架设计预期、成本、加工难度、材质等方面也都不同，但都要找到一个最平衡且合理的方式。例如在材质方面，不同车企出于对成本预算的考虑，也都会采用铝合金、铸铁等不同的材质，那么具体来说有哪些不同呢？铝合金悬架又有什么样的优势？接下来就以福 特锐 （ 参数 丨 图片 ）际作为案例进行解答。
“簧下一斤，簧上十斤”，到底意味着什么？
懂车的朋友们可能都知道，目前汽车市场中常见的悬架材质有铝合金、铸铁、冲压钢材等，而得益于经久耐用、质量轻盈等特点，铝合金材质也成为了部分中高端车型的悬架首选。
而对于锐际的大多数同级车型来说，部分厂商为了节省成本，大多数都在悬架上采用冲压钢和铸铁的材质。值得注意的是，福特锐际在悬架下摆臂方面应用了同级罕见的铝合金材质，壁面厚度也十分优秀，这也让前后下摆臂看起来都非常粗壮，足以证明了 锐际 的悬架能够负担更重的载荷，传递与车身之间更高的力矩。除此之外，相信很多消费者都听过汽车改装圈有一句话，那就是“簧下一斤簧上十斤”，简单来说便是悬架系统及车轮减重一斤带来的性能提升堪比车身部分减重十斤，由此可见锐际更轻的铝合金下摆臂的作用有多大。在锐际身上，这套铝合金下摆臂带来的明显作用便是山路驾驶时的灵活性，以及越野路况和颠簸路面时极高的响应性。此外，福特锐际的悬架系统更能够有效过滤路面传递的振动，当车辆过减速带时，颠簸起伏感明显减轻，像女性乘客还可以在车内平稳地画眼线、口红、补妆，即便是喝咖啡也不用担心洒出来，让驾乘感受更舒适、更稳定。
论驾控影响因素，悬架只是其一
对于任何一辆车，其自身的驾控性能和悬架有着直接的关系，但是影响车辆驾控的因素有很多，悬架只是其中一部分，诸如车辆转弯半径、底盘调校、等均可以影响到消费者的驾控体验。
在设计方面，车辆采用短悬长轴的设计方式，不仅使得车辆内部空间更充沛，较短的前后悬也能够创造出更小的转弯半径，从而实现在狭窄路面上轻松调头，机动性能更好。此外，锐际不仅在悬架材质和车身设计方面上下功夫，更在底盘调校方面应用了大师级底盘调校，测试路面涵盖用户常用路况，有效提升了抗冲击性和颠簸舒适性，能为用户提供“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的驾乘质感。此外，福特锐际更搭载智能四驱系统，四驱系统的介入也可以让车辆在雨雪天气的道路行驶过程中更稳定，提供十足的驾控信心。除了出色的车身设计和悬架优势外，福特锐际更以优秀的四驱系统增加行驶稳定性和操控性，无论是在高速行驶、高速过弯还是通过湿滑路面，四驱系统都会将动力均匀分配到锐际的每个车轮，使车轮附着力大幅提高，从而增加整车在极端驾驶条件的行驶稳定性。
相对于许多同级车型控制造车成本，对悬架整体只采用冲压钢或铸铁的操作而言，福特锐际显然更为厚道，采用铝合金下摆臂能够以更轻的质量实现更快的悬架响应速度，有效提升转向灵敏度，并应用大师级底盘和智能四驱系统，为用户带来随动快、振幅低的舒适驾驶感受，可见其内功之强大。
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