开着极狐阿尔法S去露营 708公里续航真香

说到极狐很多人会把它当作新势力造车成员，其实它来自北汽新能源。北汽作为国内最早布局纯电车型的企业之一，在纯电动车领域有着先发优势和长期积累。极狐汽车从19年亮相至今，旗下有阿尔法S和阿尔法T两款量产车型，且售价都不低，是走高端智能路线的新能源品牌。

最近，我们拿到了极狐阿尔法S 708续航版本车型，开启了为期24小时的体验。

初体验：行李厢比想象中能装

拿到车的第一时间，我先去接同事和装备们。然后惊喜地发现：阿尔法S的后备厢空间比我们想象中大！同事的车是一台捷豹XEL，装下全套的露营装备以及拍摄设备用到了后备厢和后排空间。而在极狐阿尔法S车上，仅后备厢就可以搞定，还加上了我的摄影包。

用数据说话，阿尔法S尾厢容积为560L，跟他同级别的有官方数据可查的车型，零跑C01容积496L，Model 3容积542L，小鹏P7容积440L。同级燃油车，奥迪A6L容积430L，数据说明问题。

乘坐：软硬适中的座椅，后排同样舒适

往返3个小时的露营之路，足够我深入地去感受乘坐的舒适性。

有通风、加热、电动调节、腰部支撑的座椅，真的非常舒服。5月的重庆已经很晒了，全程座椅通风的开启让阿尔法S的体验感非常好。在我看来，座椅通风是重庆人买车必备功能之一。

同时，因为极狐阿尔法S长达2915mm的轴距，带来了非常宽敞的乘坐空间，后排平整的地板也带来了充裕的腿部空间，坐三个人是完全不会有问题的。

在前排，因为采用怀挡设计，使中控下方拥有了更多的储物空间，随手放置饮料、手机和一些体积较大件的杂物也没问题，USB接口、手机无线充电功能当然也有配备。

由于电池置于车身底部，让整体的坐姿会比较高，带来更好视野的同时，数次让我们有驾驶跨界车的错觉，遇到越野路段总是信心满满的觉得能过。还好我们心里还是有数的，这是一台轿车，没有真去翻山越岭。

智能：没有华为加持的版本也足够使用

和阿尔法S接触最多的是哪儿？当然是内饰部分。12.3英寸的仪表和20.3英寸中控的双联屏足够抢眼。由于尺寸巨大，中控屏还可以分屏显示，驾驶位和副驾位各看各的相互不干扰。比如左侧显示导航信息，右侧去设置车辆、放音乐、看视频……

虽然不是华为HI版的鸿蒙系统，但自带的车机系统也足够使用了，内置百度地图、酷我音乐、喜马拉雅等APP，支持苹果Carplay和百度CarLife，加上反应相当快的语音“小狐狸”，互动起来很顺畅。

另外还有Infinity燕飞利仕的音响、全景天窗、旋钮控制、方向盘加热、HUD抬头显示、车载行车记录仪、人脸识别等丰富的配置，不得不感叹：配置还是得看国产车。

此外，极狐阿尔法S可达到L2级别的驾驶辅助，并线辅助、车道保持辅助系统、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自适应巡航等配置都有。

行驶过程中我们发现，极狐阿尔法S的车道偏离预警是非常有强迫症的，必须要让车身保持在车道中央，稍微有偏向车道都会抖动预警，灵敏度相当高。当然，相关功能可以在中控屏上关闭，不然就会在狭窄村镇道路上收获一路的抖动。

动力：舒适为主，全力保续航

阿尔法S 708S+前置一台永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩360N·m，匹配单速变速箱，官方百公里加速为8.3秒。电池组是一块容量为93.6kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为708KM，快充0.6小时可充至80%电量，慢充则需要15.5小时。当然，因为长达708KM的续航里程，仅仅24小时的试驾，我们并不需要体验到充电的过程。

相比华为HI版的3.5秒百公里加速和603H版本的4.2秒百公里加速，阿尔法S 708S+似乎看上去动力是弱了一些，其实不然。实际驾驶中，阿尔法S 708S+的提速是非常轻快的，足够城市以及高速公路的使用。

作为电动车型，极狐阿尔法S的动能回收力度深得我意，即便在ECO和舒适模式下也比较柔和，回收力度不会太过突兀。而在运动模式下是感觉不到动能的回收，也能体验到一些它的加速感。

当然，更多的时候，阿尔法S 708S+的驾驶是轻风般舒适与自在，不会有太过激烈的驾驶感受。优异的车身降噪与电机的特殊性，带来非常安静的车内环境；底盘悬挂的调校同样优秀，能够轻松地过滤掉路面的细碎震动，又保持了足够的韧劲，是高端车型才会有的质感。

外观：是容易被年轻人一眼接受的车型

不得不说，阿尔法S是容易被人一眼接受的车型。“X”型前脸，线条流畅而圆润。狭长的前大灯拥有自动头灯功能。双色车身加上大溜背的设计，让侧面的线条很具美感。而隐藏式门把手、轻量化的钢铝混合车身带来很好的风阻系数。

最小140mm的离地间隙和19英寸超大尺寸轮毂，让这辆轿车拥有了不错的通过性。尺寸上长宽高分别为4930/1940/1599mm，是一台中大型的轿车。整体看来，时尚且有高级感。

非正式车评：

作为一款售价28.19万的车型，极狐阿尔法S 708S+是有着不愧于这个售价的品质的，毕竟有着麦格纳代工肯定也不会差。而对于708KM续航是否真实，我们通过实际试驾的估算下来，此次的露营之旅总行驶260公里左右，正常开车、空调、手机充电，还有停车未断电拍摄，表显行驶公里数为278公里，续航表现是比较真实的，出入不大。

综合实力来说，极狐阿尔法S肯定是一辆好车。708S+版本即便没有四驱和华为加持，实际驾乘后依然会让人觉得眼前一亮。当然，它的竞争对手也足够多，且来头都不小，但比起竞争对手，极狐阿尔法S似乎有些被低估了。如果你想要一辆舒心且有质感的新能源家用车，更注重车辆的舒适、空间、续航，那极狐阿尔法S值得一试。