470
在功率方面，它配备了由3.9t双涡轮增压V8和三电机组成的混合插电式动力系统，最大功率将达到1000马力，同时新车将配备四轮驱动系统，加速时间为0-km/h2.5秒，加速时间仅为0-200km/h6.7秒。
在edrive的纯电动模式下， SF90 （ 参数 丨 图片 ）仅由驱动。这时，两组前轴的总输出功率为116马力；在充满电的状态下可以行驶25公里，在纯电模式下的速度为135km/h.7.9kwh锂离子电池不支持快速充电。根据2kw家庭电源计算，充电时间至少需要4到5个小时。
战斗感的底气来源于动力，SF90的动力总成是由一台3.9T V8涡轮增压发动机搭配三台电动机组成的混动系统，其综合最大输出能力高达1000马力，0-100km/h加速时间为2.5秒，而0-100km/h加速时间为6.7秒，非常暴力，得益于科技的进步，这个成绩甚至已经略微超越了老大哥拉法。这套强大的动力是全新的8速双离合。与之前的7速双离合变速箱相比，重量仍在减轻。
这款新变速箱在第8档的峰值扭矩中增加了20，达到900nm。同时，变速箱的重量减轻了7公斤。由于倒档功能已集成到前轴的电动机中，因此如果算上省去的倒档齿轮的重量，变速箱的重量将高达10公斤。新型性能提高了35，可在换档操作中传输高达1200nm的动态扭矩。得益于新一代驱动液压技术的使用，离合器的总油耗仅为200ms，换档时间比以前快30。
SF90敞篷车预计将配备由4.0升V8涡轮增压发动机和三个电动机组成的混合动力系统，综合输出功率为735 kw。
工程师引入了全电动前轴rac-e电子过弯调节器，以进一步扩展和增强车辆的动态控制系统。除了提供电动驱动的驱动功能外，前轴上的两个电动机还可以独立控制传输到前轮的扭矩，从而扩展了扭矩矢量分配系统的工作原理。rac-e电子过弯调节器可以完全集成到车辆的动态控制系统中，通过管理扭矩分配，使驾驶员可以体验更轻松，更简单的极限驾驶体验。
许多人认为，为了排放转投涡轮，为了排放转投插混，排放转投。鹅，这是不完全正确的。实际上，当您不需要自己的吸入时，您可以转向涡轮，而当您不需要进行转移时，您可以转向混合。这就是事情的全貌。底盘领域也是如此。各种后驱车辆可能已经被挖掘干净，牵引力无法跟上动力的增长，只能进行这种混合动力。但，再然后呢？
得益于电轴驱动和牵引控制系统的介入，电子牵引控制系统可以将车辆加速时前轮产生的额外抓地力分配给四个车轮。这样，可以优化车辆的整体抓地力，同时可以提高低速电机的动力输出。当车辆处于高速高端状态时，油门的反应往往不是很敏感。凭借电机提供的最佳牵引能力，这个问题得到了有效解决，同时大大提高了车辆的垂直加速性能和动力性能。
通过引入全电动前桥，法拉利工程师进一步拓宽了动态控制的范围。除了专门提供电动驱动驱动功能外，两个前置电动机还可以独立控制传输到两个车轮的扭矩，从而扩大了扭矩矢量输出的范围。rac-e完全集成到汽车的车辆动力学控制系统中，可以控制扭矩分配，使极限驾驶更加简单便捷。
内容由作者提供，不代表易车立场
